OTO DETAY

Otomobil sayfalarından ayrıntılar... Gazetelerin belli günlerde yayınladığı otomobil sayfalarını biraz inceleyelim... Krizi iyi okuyamamaktan kaynaklandığı söylenen, aslında lastik firmalarının yenileme pazarına ve ihracata ağırlık vermesinden kaynaklanan lastik sıkıntısı araç üretimini nasıl etkileyecek!

Bu konu, 6 Aralık'taki Akşam Gazetesi OtoVizyon Sayfası'nda yer aldı.
Doğrusu böyle bir sıkıntıdan, otomotiv sanayinde üretimin aksaması veya aksama ihtimali hiç kimsenin aklına gelmezdi.


13 Aralık'ta yayınlanan Hürriyet Gazetesi OtoYaşam Sayfası'nda da Türkiye'de otomotiv firmalarının ekonomik krizin başlarında çıkardığı işçiyi geri alacağını yazarken Avrupa'da ki firmaların ise erken emeklilik yoluyla işçi sayısını en aza indirme planlarının devam ettiği vurgulanıyor.

 
Ancak yazıdaki;
''.... 2008'de kriz öncesi , saate 60 otomobil üretimine ulaşmıştık.2011'de bu seviyeye çıkmak için 400 ile 600 arasında yeni işçi alımı yapmak zorundayız Bunu yaparsak küresel kriz sırasında çıkardığımız
GEÇİCİ İŞÇİ sayısı kadar işçiyi geri almış olacağız' dedi''
Geçici işçi tanımlaması ilginç!
Firmaların bazıları geçici olarak eleman alıyor.
Acaba bu konu, fabrikaların ileriyi görüp görememesiyle ilgili bir fikir veriyor mu?


13 Aralık 2010'daki Akşam Gazetesi, OtoVizyon Sayfası;Taysad'a göre
2010 yılı için 1 100 000,
2011 yılı için 1 215 000 civarı araç üretimi ve 2012'de ise rekor kırılması bekleniyor..
Bu sayıların artması, ülkemiz için iyi şeylerin olacağı anlamına geliyor.


15 Aralık'taki Hürriyet OtoYaşam Eki'nde bir çok otomobil kampanyası yer alırken
gazetenin genel yayın yönetmeni Enis Berberoğlu ile yapılan söyleşi bence güne veya bu aya damgasını vurdu.
Enis Berberoğlu'nun söylediklerinden bir kaç cümle;
'' otomobilde HIZ macera, RİSK ise hayatınızdır''
Bu sözün üzerine söz yok!


'' Klasik otomobiller bugün yine üretilse hemen gidip alırım''
Klasik otomobillerin yıllara meydan okuyan çizgileri ve sağlamlıkları varken
taraftarları da az değil.Çok kişi bu şekilde düşünüyor.
Bir kaç ay önce, Paris Pekin Rallisi'nde ikinci olan ANADOL'u hatırlayalım.


'' .. gelişmekte olan bazı ülkelere ait otomobil markaları var..Sonuçlar ortada.
Satanlar arkasında bile duramıyor.
....
Türkiye'de şu anda bir otomobil markası yaratmak gibi bir ihtiyaç yok...
Elzem değil.''
Doğrusu, bu sözlerle; Anadol'un STC dahil tüm modellerini,
Çin (Türklere'e uyguladığı şiddet politikalarını bildiğimiz! dünyaya yayılan,
kendilerine göre başarılı olan otomobil firmalarıyla) ,
Hindistan, Malezya ,İran' ait markaların dünyanın başka yerlerinde de üretim yaptıkları bazılarının Türkiye'de otomobil fabrikası kurmak istediklerini
basından ve internet aleminden hatırlıyoruz..
Amaç; kaliteli, güvenli ve iyi araçların kullanılması,
bunların içinde yerli araçlarında yer alması! fena olmaz sanırım..


'' Otomotiv sektörü isterse Ay'a bile gider''
Bu olayın zamanla gerçekleşebileceğini bende tahmin ediyorum.
Biz göremeyiz de.