TOFAŞ, BMC, OTOSAN

Bir çok marka otomobil, ticari taşıt üretiyor. 

Son yıllarda bazıları da; 50, 60 ,100 ve hatta 200'üncü yıllarını kutluyorlar.

Bu sebeble çeşitli etkinlikler düzenlenirken çoğu zamanda o yılın anısına bir yerde prestij anlamında prototipte olsa araç üretiyorlar.

Ülkemize baktığımızda, Otosan Ford 2010'da 50 yaşını kutladı.

Şu an itibariyle 51 yaşı içinde.

İlk yerli otomobilimiz Devrim, seri üretime engel olunmasına rağmene hala çalışır durumda ve yaşı 50.

Tofaş kurulduğundan beri 43 yıl geçmiş imalata geçeli de 40 yıl olmuş.

Bir diğer firma BMC ise bu yıl 46 yaşında. 

Ne yazık ki 45 veya 50 yaş hatırına pek somut bir girişim yok. 

Sadece kutlama törenleri olmuş.

O yıllarda bir çok sıkıntıya rağmen firmalarımız, yerli oranı az veya çokta olsa ülkemiz şartları için araçlar üretmiş hatta ihracatta yapmışlar.

OTOSAN FORD

Ford Otosan’da Rakamlarla 50 Yıl:

50 yıllık toplam üretim adedi: 2.4 milyon adet 

50 yılda sağlanan toplam istihdam: 21.500 kişi 

50 yıllık toplam ihracat cirosu: 18 milyar USD 

50 yıllık ciro: 38 milyar USD 

50 yılda ihracat yapılan Pazarların sayısı: 80 

50 yıllık toplam satış  adedi: 2.5 milyon adet 

Türk Otomotiv Sektöründe ilkler ve Katkılar:

• ilk otomotiv montaj fabrikası 

• ilk otomobil üretimi 

• ilk Türk seri otomobili – Anadol – 1967 

• ilk Türk dizel motoru – ERK - 1986 

• ilk yerlileştirme çalışmaları ve Türk yan sanayinin geliştirilmesi 

• ilk Ar-Ge merkezi 

• Otomotiv’in anavatanı, ABD’ye ihracat 

• 5 kıtada 60’dan fazla ülkeye ihracat 

• Kuruluşundan beri yaklaşık 2.5 milyar dolarlık yatırım ile Türkiyenin en büyük yatırımlarından biri 

• Ürettiği ürünler ile Avrupa ve ABD’de alınan “Yılın Ticari Aracı” ödülleri 

• Üst üste 8 yıldır pazar liderliği 

İlk olarak Ford Consul ve Thames montajı yapan firma ,

İlk seri yerli üretim Anadol otomobillerini üretti.

Şu an ise Ford markasıyla ; Cargo, Transit ve Transit Connect imal ediyor. 

Transit Connect'in daha küçük ölçekte yeni bir model üretimi planlanıyor.

İhracat ise giderek artıyor.

Anadol STC ve Ford Taunus

Transit bantlarda.

BMC

BMC’nin sunduğu “İLK” ler

BMC 1964 yılında kuruldu. İLK üretim 1966 yılı sonbaharında gerçekleştirildi.

1976’da, ülkemizin İLK otomotiv dökümhanesi BMC bünyesinde kuruldu.

1975’de, İLK dizel motor üretimi gerçekleştirildi. Dizel Motor üretme yetkisi bir kararname ile BMC'ye verildi.

İLK 4x4 araç (Land Rover) üretildi.

1976’da İzmir Bölgesinin İLK Çıraklık Eğitim Merkezi BMC bünyesinde açıldı.

1986’da İLK turbo motorlu araçlar Fatih Serisi’nin üretimine başlandı.

1996’da Profesyonel Serisi’nin imalatına başlandı. ’Profesyonel’ sınai ve ticari mülkiyeti bir Türk firmasına ait memleketimizde üretilen İLK kamyondur.

2004 yılında yine sınai ve ticari mülkiyeti BMC’ye ait olan İLK yerli yeni hafif ticari araç ailesi ’Megastar’ ların seri üretimine başlandı. Megastar 19 versiyondan oluşan tüm hafif ticari araç pazarına hitap edecek geniş bir yelpazeye sahiptir.

2007 yılında İLK çevreye duyarlı doğalgazlı otobüs üretimi gerçekleştirildi.

2008 yılında %100 yerli üretim İLK tam alçak tabanlı Procity serisi solo ve körüklü otobüs üretimine başlandı.

2009 yılında İLK yerli üretim Tekerlekli Zırhlı Araç üretimine başlandı.

BMC, ilk olarak TM serisi kamyon ile üretime başladı.

Traktör ve ticari araçlar da üreten BMC, yüzde yüz yerli bir firma. Askeri araçlar ve otobüs üreten firma bir çok modele sahip. 

2011 itibariyle; Kirpi , 185-09 B, Belde CB, Procity ve Megastar üretim bandında yer alan modellerden bazıları.

Megastar ve Profesyonel askeri araç test sırasında

BMC 185-09 B

Altta ise Profesyonel ve Fatih

TOFAŞ

Fabrikanın inşaat ve tesisatı büyüklüğüne nisbetle 22 ay gibi kısa bir devrede ikmal edilerek, 12 Şubat 1971 Cuma günü büyük bir törenle resmen işletmeye alındı.

Oluşturulan jüri, 5 muhtelif isim üzerinde durdu. Fabrikanın yanından geçen çaydan ilham alınarak (Nilüfer), Bursa'nın ova üzerinde kurulu bulunduğu göz önünde tutularak (Ova), yine Bursa'nın ipekçiliğinden hareketle (Koza) , eteklerine yaslandığı (Uludağ) ve nihayet Bursa iline bir zaman ismini vermiş olan Murad-ı Hüdavendigar-ı akla getiren (Murat) isimleri en beğenilen 5 isim oldu. İtalyanlar, onların da tarihlerinde adı geçen bir generali hatırlatan Murat ismini tercih ettiler ve İdare Meclisi kararı ile fabrikanın imal ettiği otomobiller bu suretle "Murat-124" oldu.

• İlk Murat 124, 56 bin 964 TL’lik satış fiyatına sahipti.

• % 67 yerlilik oranı vardı.

• İlk yılında 7835 adet üretildi.

MURAT 124’TEN MURAT 131’E GEÇİŞ

 Tofaş, Şubat 1971'de başlattığı Murat 124 otomobillerinin üretimini, Haziran 1976'ya kadar sürdürmeyi ve Temmuz 1976'dan itibaren de bu modelin yerini alan 131 modele geçmeyi programlamıştır.

 Murat 131 modeli otomobil üretimini öngören 7/12552 sayılı kararname, 17.9.1976 tarihinde Resmi Gazetede yayınlanarak yürürlüğe girer. Böylece sürdürülen Murat 124 otomobili üretimine 28.12.1976 tarihinde son verilmiş ve aynı tarihte son ve 134.867'nci Murat 124 banttan çıkmış, ilk Murat 131 banta girmiştir.

Tofaş, ilk olarak Murat 124 ve 131'i ürettikten sonra kuş isimli modeller piyasaya girdi.

Daha sonra ise yeni kasa Kuş serisi dediğimiz Regatta bazlı aslında yine 131 temelli araç ilk sıralarda Atmaca adını alacak gibi oldu. Ancak bu isimden vazgeçildi.

Tipo, Tempra, Uno, Marea, Palio denirken şu anda Fiat, Peugeot ve Citroen markasıyla üretilen Minicargo, Doblo (yakında Opel olarakta göreceğiz), Linea, Palio ve Albea üretiliyor.

Doblo, Fiorino ve Palio

Şahin ise   en son,  Afrika Kıtası için demonte olarak üretildi.

Ve 40 yıl..