SERKAN, STEPHEN, GEORG

OTOMOTiViN  iÇiNDEN ÜÇ FARKLI  KiŞi

23 yıl ralli pilotluğu yapan Serkan Yazıcı'nın

dört Türkiye şampiyonluğu, bir de dünya takım üçüncülüğü var.

Babası  Bursaspor Başkanı İbrahim Yazıcı,Grand Yazıcı Otelleri’nin sahibi. 

 Posta Gazetesi’nin Serkan Yazıcı ile yaptığı röportajda ilk soru;

Neden bıraktınız ralliyi? idi.

Ralli beni bıraktı, ben ralliyi bırakmadım. 

Türkiye otomobil sporlarına hazır değil. 

Otomobil sporunu otomobil üreten ülkeler yapar. 

Pilotlar vardır ama otomobiller yarışır. Atla jokey gibi. Fransız’ın Citroen’i, Peugeot’su var, Alman’ın Volkswagen’i, Audi’si var, Amerika’nın Chevrolet’si var. Koreli’nin bile Hyundai’si var, yeri geliyor yarışıyor. 

Türkiye’de bütün otomobil fabrikalarının pilotu oldum neredeyse, Ford’un, Toyota’nın, Opel’in… 

Dünya şampiyonalarında, Avrupa şampiyonalarında yarıştım. Ama otomobil yarışçısı çıkmaz bizden, çıkartmazlar. Çünkü fabrikaların gerçek
sahibi biz değiliz. 

Posta Gazetesi'nin iki ay kadar önce yaptığı röportajın devamı bu bağlantıda.

Motorsporlarında ve her konuda bir yere kadar gelinebiliyor da. 

Sermaye çok büyükse malesef bir yerde onun dediği oluyor.

Belki yerine göre ama.

Genel olarak para ne derse o oluyor.

 __________________

Ford Avrupa Başkanı ve CEO'su Stephen Odell Frankfurt Fuarı'nda

''Mevcut pazar büyümezse yerli otomobil Türkiye'de yatırımı olan uluslararası markaların canını yakabilir.Bu konuda dikkatli olunması lazım, aksi takdirde Türkiye'ye yönelik senaryolar gündeme gelebilir..'' şeklinde açıklamalarda bulunmuş.

45.ci yılını kutlayan MAN Türkiye için ülkemizde bulunan  Almanya 'nın otomotiv devlerinden MAN'ın CEO'su Georg Pachta - Reyhofen ise '' Türkiye, Avrupa'nın en hızlı gelişen ekonomisi olup, büyümede dünya ikinci si durumundadır.

Türkiye, birçok Avrupa Birliği ülkesi için neredeyse rol model durumunda'' diyor.

İki CEO'nun bu açıklamaları 

Emre Özpeynirci'nin hazırladığı Otoyaşam sayfası'nda üstüste  yeralmıştı.

__________________

Türkiye'de imalat yapan iki dünya devi markanın liderlerinin açıklamaları. 

İkiside aynı ekonomi içinde ikiside farklı şeyler söylüyor. 

Bir yerde; teknik olarak yerli otomobil olmaz, olamaz, olmamalı deniyor (mu?).

MAN'ın, Mercedes Benz'in üretim yaptığı  kamyon, otobüs sınıfında 

BMC var, 

Temsa var,

Otokar var,

Ford ile Koç Holding'in ortak olduğu Otosan Ford  

ve

Bursa'da imalat yapan otobüs firmaları var. 

Kimse plan değiştirmiyor.Kimse bu yönde açıklama yapmıyor.

Kimse korkmasın Türkiye pazarı herkese yeter .

Türkiye'de üretim yapılması üretim yapana neden kaybettirsin!!

Öte yandan Devrim, 

1960'ların sonundaki TOE'nin Zafer'i, 

Altınboğa'nın iki farklı zamanda  ortadan kaldırılan
iki farklı  otomobil prototipi , 
Çağdaş ve Anadol'un seri üretime geçirelemeyen modelleri 
yollarda olsaydı bugün yerli otomobil tartışmaları belki olmayacaktı!

_______________

TOSFED ve firmalar; motor sporlarına da biraz daha  ilgi gösterseler de,

motorsporları gelişse, 

1970 ve 80'ler gibi heyecanlı ve hareketli olsa,

herkes kazansa, 

herkes mutlu olsa....