DAKAR HEYECAN VERiYOR

Dünyanın en zorlu motorsporları yarışı olan Dakar Rallisi'nde Şakir Şenkalaycı etapları başarıyla geçiyor. 

Bu yazıyı yazarken her şey iyi gidiyordu. Son haberlere göre Şakir Şenkalaycı, etap sonunda kontrol noktası geçişinden sonra düşme sebebiyle  kolunu kırdı.Ve bu nedenle yarışa devam edemiyor.Oysa her şey iyi gidiyordu. Geçmiş olsun..

Yarışçımız, 9. Etap itibariyle motosiklet kategorisinde 44.üncü sırada.Arjantin'de 1 Ocak'ta başlayan yarış etapları Peru'nun başkenti Lima'ya doğru ilerliyor. 

Ralli nin başladığı 1. Ocak'ta 178 motosiklet start almıştı. 

Şu an ise yarışa devam eden yarışçı sayısı 107.

9 . Etap sonunda motosiklette  Team Red Bull KTM'den Cyril Depres,

 otomobilde Monster Energy X - Raid Team'den Mini ile

 yarışan  Stephane Peterhansel,

kamyonda ise Petronas Team De Rooy  İveco takımından İveco Powerstar ile yarışan Gerard De Rooy birinci

sırada yer alıyor..

   

Şakir Şenkalaycı son etapta yaptığı zaman ile en iyi

etap derecesini elde etti. 15 Ocak'ta sonlanacak yarışta toplam 8391 km yol var.

Bugün geçekleşmekte olan 10. etap'ta ise ( Iquique - Arica ) 694 km yol katediliyor.

Şakir Şenkalaycı ve Turkish Team; KTM'nin 450 EXC modeliyle yarışıyor.

KTM 450 EXC, Enduro yarışlarında kullanılmak üzere tasarlanmış ve hafif altyapısı nedeniyle tercih ediliyor. Motosikletin çok yeni olması nedeniyle piyasada ralli için hazırlanmış parçalarının çok bulunmaması ekibi hazırlık konusunda en çok zorlayan faktörlerden biri. 2012 'de  bir çok değişikliğin uygulandığı motosikletin yakıt enjektör sistemi de ilk defa böylesine zorlu bir ortamda deneniyor . Günümüz Enduro yarışları daha kısa etaplarda ve iki günlük periyodlarda gerçekleştiği için motosikletin standard haliyle Dakar'da aşılacak yaklaşık 9.000 km'de denenecek olması da yarışın diğer bir boyutu. KTM 450 EXC'nin teknik özellikleri;

Motor Tipi : Tek silindirli, 4 zamanlı

Motor Hacmi : 449,3 cc

Silindir Çapı Boyu : 95 x 63, 4 mm (3, 74 x 2, 5 ")

Sıkıştırma Oranı : 11, 8:1

İlk Çalıştırma/Akü : Kick-ve elektrik starter/12V 4Ah

Şanzıman : 6 vites

Karbüratör : Keihin EFI, flow restrictor 42 mm

Kontrol : 4 V / OHC rulo rocker kolları ile

Yağlama : 2 yağ pompası ile basınç yağlama

Vites Kutusu Dişlisi : 32:76

Ayna Dişlisi : 14:52 (13:52)

Soğutma : Sıvı soğutmalı

Debriyaj : Islak çoklu disk debriyaj, Brembo hidrolik

Ateşleme : Keihin EMS

ŞASİ ÖZELLİKLERİ 

Şasi : Merkez çift kızak tipi 25CrMo4 çelik

Kuyruk Şasi : Alüminyum

Gidon : Neken, Aluminium Ø 28/22 mm

Ön Süspansiyon : WP-USD Ø 48 mm

Arka Süspansiyon : WP PDS amortisör

Süspansiyon Hareket Mesafesi : 300/335 mm

Fren (Ön/Arka) : Disc brake Ø 260/220 mm

Lastik (Ön/Arka) : 1.60 x 21 2.15 x 18 Excel

Jant (Ön/Arka) : 90/90-21 140/80-18

Zincir : X-Ring 5/8 x 1/4"

Susturucu : Alüminyum

Gidon Dönüş Açısı : 63.5°

Yerden Yükseklik : 1, 482±10 mm

Yerden Yükseklik (Yüksüz) : 345 mm

Sele Yüksekliği : 970 mm

Yakıt Kapasitesi : 9.5 litre

Kuru Ağırlık (Yakıtsız) : 111 kg

Fotoğraflar

http://www.dakarturk.com 

 http://www.tmf.org.tr

  http://www.dakar.com