Dünyanın en gözde motorsporları etkinliği Formula 1’in 2012 sezonu,
sezonun en gözde yarışı olan Monako Grand Prix’i ile devam ediyor. Sezonun
altıncı yarışı olan Monako Grand Prix’si 24-27 Mayıs 2012 hafta sonu koşulacak. Monako GP’sinde Pirelli PZero Yellow (yumuşak) ve Pirelli PZero Red (süper yumuşak) lastikler kullanılacak. Monako Grand Prix’sinin Formula 1’e 2013 yılına kadar destek verecek olan Pirelli için önemi ise yeni Pirelli PZero Red’in ilk kez yarışta
kullanılacak olması.İzmit’te bulunan
Türk Pirelli fabrikasında ürettiği F1 PZero ve F1 Cinturato lastikleriyle
Formula 1’in tek resmi lastik tedarikçisi olarak önemli bir rol üstlenen Pirelli,
Formula 1 Dünya Şampiyonası’na 2013 yılına kadar tek resmi lastik tedarikçisi
olarak destek vermeye devam ediyor. 2012 sezonunun altıncı yarışı olan Monako Grand
Prix’si hazırlıklarını tamamlayan Pirelli, takımların kullanımına Pirelli PZero
Yellow (yumuşak) ve Pirelli PZero Red (süper yumuşak) olmak üzere iki tip lastik
sunacak. Kentin sahile ve marinaya bakan bölümünde oluşturulan pistte koşulan
Monako Grand Prix’si Formula 1 sezonunun en yavaş ama aynı zamanda en teknik
yarışlarından biri olarak öne çıkıyor.
Türk Pirelli fabrikasında ürettiği F1 PZero ve F1 Cinturato lastikleriyle
Formula 1’in tek resmi lastik tedarikçisi olarak önemli bir rol üstlenen Pirelli,
Formula 1 Dünya Şampiyonası’na 2013 yılına kadar tek resmi lastik tedarikçisi
olarak destek vermeye devam ediyor. 2012 sezonunun altıncı yarışı olan Monako Grand
Prix’si hazırlıklarını tamamlayan Pirelli, takımların kullanımına Pirelli PZero
Yellow (yumuşak) ve Pirelli PZero Red (süper yumuşak) olmak üzere iki tip lastik
sunacak. Kentin sahile ve marinaya bakan bölümünde oluşturulan pistte koşulan
Monako Grand Prix’si Formula 1 sezonunun en yavaş ama aynı zamanda en teknik
yarışlarından biri olarak öne çıkıyor.
Formula 1’in en heyecan
verici pistlerinden biri olan ve Monako caddelerinde koşulan Monako GP’si
kısıtlı geçiş noktasıyla ünlenmiş bir yarış. Bu ise sıralama turlarında elde
edilecek olan derecenin önemini arttırıyor. Geçişi zorlaştıran pist koşulları
kadar değişken hava koşulları da Monako GP’sini özel kılıyor. Bünyesinde birçok
keskin viraj barındıran Monako Grand Prix’sinde araç birçok defa sadece 100
metre gibi kısa bir sürede 160 km/s hız kaybederek pilotun fren yapmasına maruz kalıyor, ki bu
da lastiklerde yüksek sıcaklığa yol açıyor. Lastik aşınmasının sezonun diğer
yarışlarına göre çok daha az olduğu Monako GP’sinde bir çok takımın tek pit
stop stratejisini uygulaması bekleniyor. Lastikleri zorlayan bir başka nokta
ise pilotların zaman kazanmak ve hız kesmemek için kestikleri viraj bantları.
Kerb olarak da tabir edilen viraj bantlarından zaman zaman 200 km/s hızla geçen
lastikler 3,65 G’lik bir kuvvete maruz kalıyor.
verici pistlerinden biri olan ve Monako caddelerinde koşulan Monako GP’si
kısıtlı geçiş noktasıyla ünlenmiş bir yarış. Bu ise sıralama turlarında elde
edilecek olan derecenin önemini arttırıyor. Geçişi zorlaştıran pist koşulları
kadar değişken hava koşulları da Monako GP’sini özel kılıyor. Bünyesinde birçok
keskin viraj barındıran Monako Grand Prix’sinde araç birçok defa sadece 100
metre gibi kısa bir sürede 160 km/s hız kaybederek pilotun fren yapmasına maruz kalıyor, ki bu
da lastiklerde yüksek sıcaklığa yol açıyor. Lastik aşınmasının sezonun diğer
yarışlarına göre çok daha az olduğu Monako GP’sinde bir çok takımın tek pit
stop stratejisini uygulaması bekleniyor. Lastikleri zorlayan bir başka nokta
ise pilotların zaman kazanmak ve hız kesmemek için kestikleri viraj bantları.
Kerb olarak da tabir edilen viraj bantlarından zaman zaman 200 km/s hızla geçen
lastikler 3,65 G’lik bir kuvvete maruz kalıyor.
Monako GP’sini
geçmiş yıllarda birçok sürpriz isim kazandı. Bu açıdan bakıldığında Monako
beraberinde sürprizleri getiren bir yarış olarak da önem kazanıyor. Pirelli’nin
sunmuş olduğu lastiklerle takımların farklı stratejiler uygulayabiliyor
olmasıyla sürpriz olasılığı daha da artıyor. Yapı itibariyle bol virajlardan ve
keskin dönemeçlerden oluşan Monako GP’sinin en çok yarış kazanan ismi, ilk
Grand Prix’ine Pirelli ile başlayan ve Monako’da 6 zafer elde eden efsane pilot
Ayrton Senna. Monako’da en çok yarış kazanan takım ise 15 galibiyetle McLaren.
Yine Monako GP’si Formula 1 tarihinin en az pitstop yapılan Grand Prix’si
olarak da tarihe geçmiş durumda. Aslında PZero Yellow 50 tur veya daha fazla dayanacak
bir yapıya sahip, yani arzu eden pilot tek pitstop stratejisiyle yarışabilir,
ancak geçen yarışı McLaren pilotu Jenson Button üç pitstop stratejisi ile
zafere ulaşmıştı.
geçmiş yıllarda birçok sürpriz isim kazandı. Bu açıdan bakıldığında Monako
beraberinde sürprizleri getiren bir yarış olarak da önem kazanıyor. Pirelli’nin
sunmuş olduğu lastiklerle takımların farklı stratejiler uygulayabiliyor
olmasıyla sürpriz olasılığı daha da artıyor. Yapı itibariyle bol virajlardan ve
keskin dönemeçlerden oluşan Monako GP’sinin en çok yarış kazanan ismi, ilk
Grand Prix’ine Pirelli ile başlayan ve Monako’da 6 zafer elde eden efsane pilot
Ayrton Senna. Monako’da en çok yarış kazanan takım ise 15 galibiyetle McLaren.
Yine Monako GP’si Formula 1 tarihinin en az pitstop yapılan Grand Prix’si
olarak da tarihe geçmiş durumda. Aslında PZero Yellow 50 tur veya daha fazla dayanacak
bir yapıya sahip, yani arzu eden pilot tek pitstop stratejisiyle yarışabilir,
ancak geçen yarışı McLaren pilotu Jenson Button üç pitstop stratejisi ile
zafere ulaşmıştı.
ile öne çıkan Monako GP’si sezonun en heyecan verici yarışlarından biri. Bizim
için ayrı bir öneme sahip olan Monako GP’sinde kırmızı renkli yeni süper
yumuşak lastiğimizin ilk kez görev yapacak olması bizleri daha da
heyecanlandırıyor. Kırmızı renkli yeni lastiğimizi kısa sürede en etkin
performansı sunacak şekilde geliştirdik. Bu noktada takımların strateji
tercihleri önem kazanıyor. Geçen seneki yarışta podyuma çıkan üç pilot da
farklı stratejilerle yarışmıştı. Bu sene de doğru strateji zaferi beraberinde
getirecektir” diyerek yeni lastiğin strateji tercihindeki önemine dikkat çekti.
Basın Bülteni
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder
Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..