Tasarımı baştan çıkarıcı, hafif, güçlü, güvenli,
teknolojik, aerodinamik, 570 Nm tork,
5204 cc motor... Daha ne olsun, birazda hesaplı olsaydı!!!
Otomotiv sektörünün önemli etkinliklerinden Monterey Otomobil Haftası sırasında dünya prömiyeri
yapılan otomobil, 2015 Lamborghini Blancpain Super Trofeo'nun üç pazarında da
(Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika) otomobil severlerle buluşacak.
Huracan
Super Trofeo, yarış serileri açısından yeni bir gösterge belirliyor. Şaside 43
kilogram ile olağanüstü hafif olan ve arka aksa kadar uzanan silindir kafesi ve
bir önceki modele göre yüzde 45 gibi çok yüksek bir oranda iyileştirilen
etkileyici burulma sertliği yer alıyor. Çerçeve, ön tarafta iyileştirilmiş
radyatör ve arkada da daha iyi aerodinamik özellikler sağlayan yarış vites
kutusunu içinde barındıracak şekilde değiştirilmiş yapısıyla karbon ve
alüminyumun karışımından üretildi. Huracan Super Trofeo'nun brüt ağırlığı 1.270
kilogram ve ağırlık dağılımı da yüzde 42/58.
Kaportada
kompozit malzemeler kullanıldı ve aerodinamik özelliklerle birlikte, kurucusu
GianPaoloDallara'nın doğrudan katılımı ve Dallara Engineering ile yapılan
işbirliğiyle geliştirildi. Huracan Super Trofeo'ya yapılan rötuşlar arasında
'hızlı söküp takma’ sağlayan yeni kaporta ve Gallardo'dan bile daha iyi
performans sağlayan yeni yağ radyatörü yer alıyor.
Lamborghini
Blancpain Super Trofeo'nun göze çarpan bir diğer özelliği de arkadan itişseçeneğininhalihazırda
GT sınıfında kullanılmış olması. Bu, Super Trofeo sürücülerine motor sporları
kariyerlerini geliştirmek için bu çekiş sisteminde önemli bir deneyim elde etme
olanağı sunuyor.Huracan Super Trofeo'nun diğer teknik özellikleri arasında yeni
motor destekleri, yeni üç diskli debriyaj ve MagnetiMarelli motor sporları
bölümü tarafından elektrikli tahrik edici ile birlikte Huracan Super Trofeo
için özel olarak geliştirilen XTrax sıralı vites kutusu yer alıyor.
Kullanılan
elektronik özellikler, geliştirme konusunda önemli bir atılıma işaret ediyor ve
artık yarış için özel olarak geliştirilen yeni, hafif ağırlıktaki kablo ve
bağlantılar kullanılıyor. Veriyi ve vites değişikliklerini kontrol eden kontrol
ünitesi MOTEC M182 ve gösterge paneline de yeni TFT ekran eklendi. Diğer kendine
özgü özellikler arasında çekiş kontrolü ve BoschMotorsport ABS yer alıyor.
Bu sistem, hava ve yol koşullarına göre ideal ayarı yapmak için
direksiyondan doğrudan seçilebilen 12 farklı ayara sahip. Ön ve arka ışıklarda
da aynı yol otomobili versiyonunda da olduğu gibi LED aydınlatma kullanıldı.
Yeni, yarışa özel direksiyon da OMP ile birlikte geliştirildi.
Aerodinamik
özellikler, daha iyi sürükleme verimliliği, azami çekiş ve tüm koşullarında
azami bastırma kuvveti sağlayacak şekilde düzenlendi. Hiç olmadığı kadar
dengeli olan aerodinamik özellikler, 10 farklı ayara sahip arka kanat ve arka
dağıtıcılar ile ayarlanabilir ön hava girişlerinden faydalanıyor.
Yeni
Lamborghini Huracan Super Trofeo'da özel olarak Pirelli lastikler kullanılıyor.
Pirelli, Lamborghini'nin kendine özgü karakterine mükemmel uyum sağlayacak
lastikleri oluşturabilmek için bu yeni otomobilin ilk çizimlerinden son yol
testlerine kadar geliştirilme sürecinin her aşamasını yakından takip etti.
Bunun sonucunda da yeni Huracan Super Trofeo'da iki çekişli sürüşle devam etme
kararı verilmesiyle birlikte önde 305/660-18, arkada da 315/680-18 olmak üzere
yeni lastik boyutları kullanıldı.Huracan Super Trofeo'da tamamen ayarlanabilir
denge çubukları ve iki şekilde ayarlanabilen Ohlins tamponlar yer alıyor.
Hidrolik direksiyon, yönlendirme hassasiyetini artırırken, elektrikli güç
pompalama kullanıyor.
Yarış
koşullarına özel olarak, gösterge paneli, orta tünel ile direksiyon, vites kolu
ve ergonomik koltuklar gibi temel sürüş parçaları da dahil olmak üzere
otomobilin iç mekanında NeroAde renkte Alcantara kullanıldı.
Teknik Veriler:
Motor 620
CV
Ağırlık 1270 kg
Ağırlık/Güç Rasyosu 2,05
Güç Aktarımı XTRAC
2WD Yarış Vites Kutusu
Vites Kutusu Aktüatörü MMarelli
Elektrikli Aktüatör
Şasi 39870
Nm/deg (+%45)
İyileştirilmiş
güvenlik yapısı
Aerodinamik özellikler Sürükleme:
-%15
Bastırma
Kuvveti: +%43
Verimlilik:
+%69
Elektrik/Elektronik Yarış Kablo Donanımı/Elektronik
Güç Aktarım Sistemi
Motor Boylamsal
– V10
IDS
(NO MPI)
BMC
Hava Girişleri
Silindir Hacmi 5204
Güç 620
CV @ 8250 d/d
Tork 570
Nm @ 6500 d/d
ABS Yarış
ABS (12 pozisyon)
ESP YOK
Çekiş Kontrol 9
pozisyon TC
Güç Aktarım 2
WD
Xtrac
altı hızlı sıralı vites kutusu
Debriyaj Üç diskli yarış debriyajı
Hafif
ağırlıklı volan
Boyut ve Ağırlık
Ön Çekiş 1695 mm
Arka Çekiş 1660
mm
Aks Mesafesi 2620
mm
Yakıt Tankı 118 L
Yakıtsız Ağırlık 1270 kg
Süspansiyon
Süspansiyon Katı
burç yatağıyla çift süspansiyon çatalı
Teker Sabitleme Tek Kilit Sistemi
Denge Çubuğu Ön: 6 pozisyon
Arka: 2 pozisyon
Tamponlar Ohlins
TTX 36 2 yön
Ön:
aynı sırada
Arka:
ardışık arka tür
Fren Diskleri Ön:
Çelik 380x35 mm
Arka:
Çelik 355x32 mm
Fren Kaliperi Ön: 6 pota tek blok
Brembo Racing Arka: 4 pota tek blok
Jant ve Lastikler
Jantlar Ön:
11x18’’ ET 28,8
Arka: 12x18’’ ET 32
Lastikler (Pirelli) Ön:
305/660-18 DH
Arka: 315/680-18 DH
Elektrik Elektronik Özellikler
ECU MOTEC'ten
M182
TCU MOTEC'ten
M182
Enerji Kutusu MOTEC'ten
PDM 30
Otomobil Donanımı Motor
Sporları Donanımı
Gösterge Paneli MOTEC'ten TFT
Gösterge Paneli
Direksiyon Yarış ve
çok fonksiyonlu direksiyon
Diğer Özellikler
Aero kit Hızlı
sabitlemeye sahip tam aero kit (DZUST)
Hız Sınırlayıcı Evet,
ayarlanabilir hız
Güvenlik Donanımı Koltuk
8855 FIA Spec ve Koltuk 8866 FIA
Spec (Opsiyonel)
6 noktalı emniyet kemeri
7 noktalı Yangın
Söndürücü
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder
Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..