Efsane otomobil geri dönüyor.İlk Honda NSX, 1990 yılında bantlardan inmişti.Japon otomobil devi 10 yıl aradan sonra süperspor otomobil efsanesi NSX’in ikinci neslinin üretimine başlıyor. İlk nesilden farklı olarakyeni Honda NSX, Ohio’daki tasarım 4 yıllık bir geliştirme süreciyle hayata geçirildi ve yine burada üretilecek.
Yeni NSX’in üretimi, Performance Manufacturing Center (PMC) olarak anılan tamamen yeni bir tesiste 100 kadar profesyonel otomotiv çalışanı tarafından gerçekleştiriliyor.
PMC’de yer alan üretim teçhizat ve teknolojileri, sınırlı sayıda üretilen araçlara özel olarak geliştirildi. Böylece NSX gibi özel otomobil için gerekli olan üstün işçilik seviyesi ile ileri teknoloji ideal bir şekilde bir araya getiriliyor.
Üretim süreçlerinde yer alan özel yöntemlerin başında hassas robotize kaynak teknolojisi, titanyuma benzer kimyasal özelliklere sahip astar boya altı zirkonyum gövde kaplaması, ultra dirençli alüminyum şasi parçaları için ablasyon döküm, her bir üretim istasyonu bitiminde kalite kontrolü, her araç için 14 saatin üzerinde işçilik süresi, 11 katmanlı boya teknolojisi, her araca dinamik performans ve yol tutuş testi ile konfigürasyonu ve özel seçilmiş ustaların elinden çıkan çift turbo beslemeli V6 motor geliyor.
NSX yeni adı GTR Killer bütün karşılaştırmalarında NSX geçmiştir. Emre bey araştırıp bakabilirsiniz. GTR hayranı olarak söylüyorum, dürüst olmak lazım biri 2007’nin teknolojisi biri 2017’nin. NSX’in geçmesi oldukça doğal. Bir yandan da NSXte tam 4 tane motor var ve GTR’ı anca geçebiliyor, ki fiyat farkı da cabası. O fiyat farkını GTR’a yatırsan 1000hp lik GT3 yarış arabasına dödürürsün veya drag yarışlarında 9.5-10 saniyelerin altını görürsün
YanıtlaSilNissan'ın GT-R'ı üretirken bir tek amacı vardı oda Porsche 911 turboyu geçmek. Nissan GT-R'ı Porsche turbodan daha iyi yapabilmek için 10'dan fazla turbo parçaladı Almanlar aracın neresini, nasıl yapmış öğrenmek için. GT-R R35 tüm dünyada "Porsche katili" olarak bilinir
Sil
SilGTR..Yaşayan EFSANE....
Porsche'yi 2 sene evvel kendi pistinde duman darmadağın eden kim R35 GT-R. Hatırlıyorsanız Porsche kendisi medyayıda davet ettiği kendi pistinde GT-R ile kapıştı ve reziiiiilll oldu kaybettiiiiii sonrası malum Porsche'yi VW aldı sarsıldı yani depresyona girdi
SilNissan’ın küçük hacimli V6’sıyla verdiği ayarlarda ortada yüklü halde dünyanın en iyi hizlanmasına sahip. Zamanında Ford da Ferrari’yi çok kötü tokatlamıştı. Nissan GTR’de şanzıman arka aksa yerleştirildiğinden aracın ağırlık dengesi mükemmel ayarlanmış. 4 çeker sistemin de katkısıyla dünyada gücünü yere en iyi aktaran araç budur bence. Keza kullandıkları çift kavrama şanzımanının başarısı da ortada, kısaca işin teknik kısmında adamların başarısı takdire şayan. Bu kadar mühendisliğe rağmen 458 italia gibi bir aracın yarısından az fiyat etiketiyle satılıyor olması da GTR’ı fiyat performans lideri yapıyor. Spor araba alacak olsam GTR’dan başkasına bakmazdım
Silİlk NSX gerçekten bir efsane. Yeni neslinin sesi çok güzel, tasarımı da çok etkileyici. NSX’in Amerika fiyatı 157 bin $ bizde fiyatı 2 milyon TL. Makalelere konu olacak bir vergi sistemine sahibiz
YanıtlaSilYanlarına birde Supra gelse?
YanıtlaSilSupra gelirse çok güzel olur ancak Nissan GT-R R35 bugün sadece adı kaldı. GT-R R35 2007'nin teknolojisiyle piyasada yer alıyor Nissan SUV'lara (Qashqai, X-Trail) yönelince GT-R'ı unuttu. GT-R R35 ilk olarak 2007 yılında tanıtıldı 2013 yılında yenilendi araç 2016 yılında ise makyajlandı. GT-R'ın GT-R olduğu yıllar artık çok geride kaldı Nissan sayesinde. Nissan aracı acilen yenilemesi lazım
SilYılmaz bey yeni Supra Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak. Ancak Supra'dan GT-R ve NSX performansı beklemememiz gerekir diye düşünüyorum
YanıtlaSilŞimdi burayı GT-R fanboyları basar...
YanıtlaSil“GT-R dünya düzenini değiştirmek için üretilmiş bir otomobil. Dünya üzerinde Nissan GT-R kadar makul fiyatlı hiçbir performans otomobili yok.” Evo dergisi “2008 yılın otomobili” dergisinden alıntıdır
SilNissan GTR’ın kendisinden 2 kat pahalı olan ‘supersport’lara kafa tutuyor oluşu bile acayip birşey. V10-V12’lere karşı V6’sıyla çok çok iyi iş yapıyor Japonlar bu işi biliyor 🙂
SilNissan’ın küçük hacimli V6’sıyla verdiği ayarlarda ortada yüklü halde dünyanın en iyi hizlanmasına sahip. Zamanında Ford da Ferrari’yi çok kötü tokatlamıştı. Nissan GTR’de şanzıman arka aksa yerleştirildiğinden aracın ağırlık dengesi mükemmel ayarlanmış. 4 çeker sistemin de katkısıyla dünyada gücünü yere en iyi aktaran araç budur bence. Keza kullandıkları çift kavrama şanzımanının başarısı da ortada, kısaca işin teknik kısmında adamların başarısı takdire şayan. Bu kadar mühendisliğe rağmen 458 italia gibi bir aracın yarısından az fiyat etiketiyle satılıyor olması da GTR’ı fiyat performans lideri yapıyor. Spor araba alacak olsam GTR’dan başkasına bakmazdım
SilHakikaten GT-R kendi başına bir marka gibi!
YanıtlaSilTürkiye'deki fiyatlar orta da; anlatmaya gerek yok, görüyorsunuz!! :)
Bir de 370 Z vardı bir zamanlar.
Yılmaz bey Audi R8 gibi süperspor bir otomobilin üretimini durduracak. Nissan kasası eskide olsa GT-R R35'in üretimini sürdürüyorsa bence Audi'nin de R8'in üretimi sürdürmeye devam etmeli. Audi R8'in üretimini durdurursa bence çok büyük bir hata yapar. Nissan ise yakında GT-R'ı Seat'ın "Cupra"ya yaptığı gibi ayrı bir marka yaparsa hiç şaşırmam
SilR35 GT-R ın ismi porsche avcısı oldu zaten bunda şaşırılacak bir durum yok nissan GT-R küçümsenecek bir otomobil değil
SilArtık diğer spor otomobil üreticileri de GT-R’ın teknolojilerini kullanmaya başladılar. Bir Honda NSX yetişmeyi başarabildi. Ancak NSX bunu 3 tane elektrikli ünite ile günlük kullanıma uygun olmayı sadece performans odaklı üretilerek başardı. Burada Kazutoshi Mizuno’nun nasıl bir şaheser yarattığını görüyoruz
SilPorsche sahipleri itaat edecek R35'e...
YanıtlaSilGT-R performansına göre nispeten daha ucuz olduğu için gözdeniz. Nissan GT-R R35'in yüzü çok eskidi GT-R R35 iri ve hantal görünümün altında değme spor otomobilleri utandıran performans değerlerine sahip. Eskiden GT-R'ın bir rakibi varken bugün 7-8 tane rakibi var. GT-R R35'in rakiplerini incelemenizi tavsiye ederim. Ferrari, Lamborghini, Porsche, Mercedes, McLaren, Jaguar, Audi'nin verdiği kaliteyi ve prestiji Nissan veremez. Bir mekanda Nissan sahibiyim demekle Ferrari, Porsche, Lamborghini sahibiyim demek arasında dağlar kadar fark var! NOKTA..
SilHuracan'ın tam olarak bir Lamborghini olmadığını söylese de kendisi hırçın modellerinden birisi. Gallardo'nun varisi. GT-R ise artık tüm dünyaya rüştünü ispatlamış bir araba. Huracan'in kalbinde 5.2 litrelik bir V10 yatıyor. Bu motor 610 beygir güç ve 560 nm tork üretiyor ve 4 çeker sistemle yere aktarıyor. 3.2 saniyede 0-100 hızlanmasını tamamlıyor. ortadan motor 4 çeker düzenine sahip.fiyat konusuna el atayım. zaten bir Huracan parasına 2 tane GT-R hadi taş çatlasın 3 tane GT-R alıyorsun. Fiyatı bir kenara bırakacak olursak benim kararım kesin. tabii ki GT-R'ı seçerdim. Kağıt üzerinde Huracan birazcık daha iyi gibi görünse de benim tercihim GT-R olurdu. Birazcık japon spor otomobiline olan düşkünlük ve birazcık daha g kuvveti yeme merakı bu sonucu doğuruyor olabilir. Karşısındaki rakibi hiç de boş değil. çok daha karizmatik ve ruhlu bir makine olarak geliyor Huracan karşısında. Ancak iş prestije gelecek olursa Lamborghini her türlü ağır basıyor Lambo tüm dünyada kendini fazlasıyla kanıtlamış bir marka
SilNissan bundan 4 yıl önce GT-R Nismo için Alman-İtalyan (Ferrari, Lamborghini, Porsche) gibi markalara göndermelerde bulunan bir afiş hazırlamıştı. Nissan koskoca yılların Ferrari'sini, et kabına koyup dalga geçmişti. Enzo, LaFerrari, FXX K gibi efsaneler üreten bir markaya bir GT-R ne yapabilir ki. Nissan'ın bu yaptığı tam bir köylülüktü Porsche, McLaren bile bunları yapmıyor Nissan kim oluyor? Ferrari ile Nissan'ın yanyana yazılması bile Ferrari'ye hakarettir. Nissan anlaşılan çorba da bizimde tuzumuz olsun demiş anlaşılan reklam pesindeydi
SilFerrari adıyla zaten her yerde cevabı verir ki. Bi ortamda Nissan'ım var demekle Ferrari'm var demek arasında çok fark var. Ben Ferrari'ye o kadar para vermem GTR alırım o ayrı :) Yine de Ferrari ile daha fazla hatun tavlayabileceğin gerçek
Sil
YanıtlaSilGT-R bir efsanedir ve efsane olmaya devam edecektir 911 Turboyu bakkala göndermesi ile kendini dünyaya kanıtlamıştır..
Porsche fanatikleri halen daha kabullenemiyorlar GT-R R35'e geçilmeyi ama üzülmeyin buda geçer..
YanıtlaSilnissan gt-r o kadar iyi bir araç ki porsche yetkilileri bie kabul ettiler. hatta bir tane gt-r alıp kendi test pilotlarına kullandırdıklarını açıkladılar. normalde böyle şeyler olur ama açıklanmaz gizli kalırdı. eredeyse tüm testlerde 911 turbo tokadı yiyince kendi fiyatının yarısına satılan bir araçtan böyle oldu. hatta ilk başta alman dergileri gt-r daha iyi diyordu. sonradan onlarda çark ettiler. hatta bir testte gt-r daha küçük bagajlı diye 2. yaptılar. tabi biz de yedik.
YanıtlaSilnissan istese ferrari den diğerlerinden daha hızlı daha özel daha kaliteli araçlar yapabilecek herşeye sahip ama yapmaz
Silfark şu ferrari sadece süper spor yapıyor nissan 30 bin liraya bile arabası var
burada ki dalga şu ey ileri zekalılar, daha ucuz daha küçük motorlarla kendisinden daha pahalı daha büyük motorluları madara etmesi
GT-R adı Nissan'dan çok Mercedes-AMG GT R'a daha çok yakışıyor. Nissan GT-R R35 çağının çok gerisinde kaldı teknik veriler, tasarım, kalite ve kasa olarak. GT-R R35'in yüzü artık çok eskidi çok..
YanıtlaSilMercedes-AMG GT R! Gerçek AMG bir araç. Baştan aşağı spor araba imajını yansıtıyor. Tasarım çok iyi, teknik veriler çok iyi. SLS AMG'den sonra böylesine başarı yakalamak mesele. Harbiden Canavar yapmışlar 4.0 litre motoruda atlamayalım
SilNissan GT-R R35 ve rakiplerini inceleyelim; Ferrari 488 GTB, Lamborghini Huracan LP610-4, Audi R8 V10 Plus, Mclaren 570S, Porsche 911 Turbo, Jaguar F-Type SVR, Honda/Acura NSX, Mercedes-AMG GT R.
YanıtlaSilFerrari 488 GTB:670 beygir, 0-100:3.0 sn, max.hız:330 km. Lamborghini Huracan LP610-4:610 beygir, O-100 km:3.2 sn, max.hız:325 km. Audi R8 V10 Plus:610 beygir, 0-100:3.2 sn, max.hız:330 km. Mclaren 570S:562 beygir, 0-100 km:3.2 sn, max.hız:328 km. Porsche 911 Turbo:580 beygir, 0-100:2.9 sn, max.hız:330 km. Jaguar F-Type SVR:575 beygir, 0-100:3.7 sn, max.hız:322 km. Honda/Acura NSX:573 beygir, 0-100:2.9 sn, max.hız:308 km. Mercedes-AMG GT R:585 beygir, 0-100 km:3.6 sn, max.hız:318 km. Nissan GT-R:562 beygir, 0-100 km:3.2 sn. max.hız:315 km. İstatisliklerde de göründüğü gibi Nissan GT-R'ın devri bitmiştir!
Nissan'ın 10 yıl önce yaptığı R34 GT-R bile şuan saydığınız çoğu aracı gömer :))
SilTürkiye'de Honda NSX Avrupa'da ise bazı ülkelerde lüks markası Acura NSX olarak satılıyor. 2 Milyon TL Honda için çok fazla Honda'nın yeni NSX'in tutulabilmesi için fiyatı daha makul seviyeye çekmesi lazım. Audi, Ferrari, Lamborghini, Mercedes-AMG, McLaren, Jaguar, Porsche gibi seçkin markalar varken alan olacağını hiç sanmıyorum. Bir Honda'ya göre fiyatlar oldukça yüksek seviyede
YanıtlaSil