Hyundai, 2018 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde 8,3 milyar dolarlık yatırım , doğrudan 25 bin kişiye dolaylı olarak ta 47 bin kişiye iş imkanı sağlarken Başkan Trump'un ticaret savaşları başlatan tarifelerinin ABD'deki yatırım ve yeni planlarını olumsuz etkileyeceğini açıklayarak Trump'a isyan bayrağı açan otomotiv şirketleri tarafında yer aldı.
Diğer taraftan daha önce de gündemde yer alan FCA hisselerinin alınabilirliği konusu yine manşetlere geliyor. FCA'nın hisse sahibi ve/veya yöneticilerinin durumu bu konuda etkili olacak gibi görünüyor.
Birleşmenin / satın almanın gerçekleşmesi durumunda her iki grup tüm pazarlarda birbirini desteklerken mevcut üretimlerin beraber olmasıyla büyük bir maliyet düşüşü ve hemen arkasından dünyanın en büyük otomotiv organizasyonu olacak!
FCA, daha önce General Motors sonra ise Volkswagen Grup ile temasa geçmiş
ancak bir ilerleme olmamıştı.(http://www.atimes.com/hyundai-motor-ceo-driving-fiat-chrysler-takeover)
Türkiye'de Üretilen Otomobillerin 2018 Yılı Yerlilik Oranları Açıklandı, En Yerli i20!
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın Güney Kore'yi ziyareti sırasında ise gündeme gelen (Türkiye'de yatırımlarınızı arttırın) konusuna Hyundai yetkilileri, Kocaeli'de SUV imal etme planları olduğunu bazı otomobil sınıflarında da önümüz açılmalı şeklinde bir yaklaşımla cevap vermişler.Sonuç olarak (Hürriyet Gazetesi'nin haberine göre)
Hyundai i20 temelli bir SUV ve belki de bir sedan (düşünülüyor) olabilir..
2018'de Türkiye'de üretilen otomobiller ve markaları
Bana göre aynı gruptan KIA yatırımı da söz konu olabilir.Aslında Avrupa için Hyundai Grup markalarından Genesis üretimi bile düşünülmeli. Türkiye'de yerli araçlara tanınan kolaylıklar ve Avrupa , Afrika ile Ortadoğu'ya satış konusu farklı bir yatırımı ortaya çıkarabilir.Ama sadece montaj mı olur orası karışık!
FCA Grubu zaten borç içerisinde. 2019 yılı sadece Hyundai için değil FCA'nın da yılı olacak. FCA şu anda çok büyük bir borç batağında. Hyundai/Kia grubu FCA'yı satın alırsa FCA Grubu kendini toparlayabilir
YanıtlaSilHyundai'nin Türkiye'de SUV veya sedan otomobil konusunda hem fikir olabilirim. Ancak lüks markası Genesis'i asla Türkiye'de üretmesi söz konusu bile olamaz. Hyundai'nin lüks markası Genesis'i bile Türkiye'ye getirip getirmeyeceği bile daha doğru dürüst belli değil. Hyundai'nin Genesis markasının asıl hedefi Amerika pazarıdır (Lexus-İnfiniti-Acura) gibi
YanıtlaSil(Alfa Romeo, Dodge, Ferrari, jeep, Lancia, Maserati, RAM) gibi markalar FCA Grubu bünyesinde harcanıyor. FCA Grubu bu markalardan en azından 2-3'ünü satsaydı borcunu biraz olsun indirmeyi başarırdı
YanıtlaSilFiat Grubu güncel olarak Chrysler, Dodge, Lancia, RAM gibi markaların üretimini durdurmuş durumda. FCA aslında bu markaların üretimini durduracağına bu markalardan birkaçını Toyota, VW, Hyundai/Kia'ya satsaydı bu markaların ellerinde yeniden hayat bulurlardı
YanıtlaSilHyundai/Kia Grubu sonunda FCA'yı satın alırda FCA'yı kendine getirirdi. Üretimi duran markalarıda yeniden hayata döndürmeyi başarır
YanıtlaSilFiat'ın kendine ne hayrı varki zaten bünyesindeki markalara ne hayrı olsun..
YanıtlaSilFiat'ın eline düşen markaların hayatı bitiyor..
YanıtlaSilŞaka mı bu? Hyundai'nin lüks markası Genesis'i Türkiye'de üreteceğini düşünüp bekleyenler daha çok bekler. Hyundai'nin böyle bir hata yapacağını asla düşünmüyorum farzedelim hani olmaz ya Hyundai Genesis markasının üretimini Türkiye'ye kaydırdı ne olacak. Bizim işçiler sadece bu araçları montajlamak ile uğraşır. Montajdan ötesine de geçemeyiz üretmemizde söz konusu olamaz Hyundai de böyle bir hata yapmaz diye düşünüyorum
YanıtlaSilGenesis, Türkiye de satılmasa bile Avrupa gibi pazara satılması için Türkiye üretimi veya montajı bir seÇenek olabilir.Türkiye de üretilen otomobiller % 18.60 ile 62 arasında olup ortalama % 50 -55 bandında.Türkiyede üretilen otomobillerin hepsi zaten montaj!
SilEn yerli olan otomobiller 2018 için Hyundai i10 ve i20.Yerlilik oranı ise % 61 ve 62.
Yılmaz bey Hyundai yakın zamanda 2020 yılında Türkiye'de Kona muadili bir B-SUV üreteceğini açıklamıştı. Belki dediğiniz olabilir ama ben zor olduğunu düşünüyorum. Biz ülke olarak malesef montajcılıktan öteye geçemedik geçemeyiz. İşin bilinmeyen bir diğer tarafıda Hyundai'nin lüks markası Genesis'i ülkemize getirip getirmeyeceği henüz bilinmiyor
SilHyundai Türkiye'de SUV veya sedan üretebilir ama asla Genesis'i Türkiye'de üretmez. Hyundai akıllı bir markadır böyle bir hata yapmayacaktır
YanıtlaSilHer Hyundai denildiği zaman içim cız ediyor. Anadol'dan bir yıl sonra kuruldu Hyundai biz yolumuzdan döndük ama Hyundai yolundan asla vazgeçmedi yoluna istikrarlı ve başarılı bir şekilde devam etti. Hyundai 20 yılda kendini en çok geliştiren otomobil markasıdır bu tartışmasız bir gerçektir. Bu gerçeğide kimsenin inkar etmeyeceğini düşünüyorum. Hyundai'nin önünde bir 10 yıl daha olduğu kanaatindeyim Hyundai/Kia grubu dünyada en genç marka grubudur
YanıtlaSilHem Hyundai'ye hem de Güney Kore'ye kocaman bi bravo
SilZeybekçi'nin makam aracı olan Genesis'in vergisiz fiyatı 264 bin tl. yani vergilerle birlikte 1 milyon tl. hyundai diye ucuz olacağını zannediyorsanız yanılıyorsunuz. Hyundai'nin en sağlam ve lüks aracı. çarpışma testlerinde çok iyi sonuçlar alıyor. G90 modelini (bkz: Volvo s90) ile karşılaştırdıkları çarpışma videosundan, sağlamlığı hakkında fikir edinebilirsiniz
YanıtlaSilBu yaz fordda limanda gemiye araba yuklerken katta sifir genesis vardi tabi o zamanlar bilmiyordum ismini falan kata transitler sigmadigi icin genesisleri en ust kata cikardik. Arabayla ilk karsilastigimda onden tam bir mercedes, dedim galiba bunlar mercedes ne guzel sifir mercedese binicez diye gecirdim icimden sonra bi baktim icine bu amblem hangi marka falan sok oldum arkaya baktim hyundai genesis yaziyor 4,0 motor dedim yuh hyundai nin boyle bir araci mi var diye dusundum. Icine gectim ici efsane yok boyle bir konsept genis ferah daha sonra kontagi calistirmamla motorun kukremesini duydum sok oldum resmen hayatimda surdugum en luks aracti diyeblirim tam olarak ef-sa-ne
SilBu yaz fordda limanda gemiye araba yuklerken katta sifir genesis vardi tabi o zamanlar bilmiyordum ismini falan kata transitler sigmadigi icin genesisleri en ust kata cikardik. Arabayla ilk karsilastigimda onden tam bir mercedes, dedim galiba bunlar mercedes ne guzel sifir mercedese binicez diye gecirdim icimden sonra bi baktim icine bu amblem hangi marka falan sok oldum arkaya baktim hyundai genesis yaziyor 4,0 motor dedim yuh hyundai nin boyle bir araci mi var diye dusundum. Icine gectim ici efsane yok boyle bir konsept genis ferah daha sonra kontagi calistirmamla motorun kukremesini duydum sok oldum resmen hayatimda surdugum en luks aracti diyeblirim tam olarak ef-sa-ne
SilÖnce Lexus LS600h Shimamoku , şimdi de Genesis G90 👌 (Haberler aracı hâlâ Hyundai sanıyor ama zamanında E segmentini temsil eden Genesis isimli modeli olan Hyundai , daha sonra lüks modelleri için ayrı marka olarak Genesis'i çıkardı ve öyle de devam ediyor) !!!
SilEkonomi bakanımız Nihat Zeybekçi bana göre bu seçimleriyle takdirimi kazandı ve gülümsetti 😀 ! Rahmetli Bülent Ecevit'in de Tofaş tarafından özel yapılan zırhlı Fiat Tempra'sı , Renault Safrane'ı , E39 kasa BMW 5 Serisi ve Hyundai Dynasty makam aracı vardı ve Bülent Ecevit'in alternatif araç seçimleri de hoşuma gidiyordu ve makam aracı dediğin Mercedes olur BMW olur algısını yıkıyorlardı . Evet o markalar bu segmentin sınıf başkanı olabilecek potansiyele sahip ama insan ve onların gözleri bazen farklılık görmek istiyor ve benim gibi hem otomobil hem de alternatif araç sevenler bu araçları ülkemizde görünce seviniyor . Zamanında bu Genesis G90'ı Kozyatağı'nda bulunan Hyundai Assan binasının önünde park halinde yoldan geçerken görmüş ve görünce şaşkınlığımı gizleyememiştim (Aynı zamanda TR plakalı Hyundai Equus VS500 görmüş ve inceleme şansına da erişmiştim) . Başka bir Genesis G90 özel siparişi alınmadıysa eğer o gördüğüm araç şuan bu paylaşımdaki araç . Paylaşımı da şu tipik 3 soruyla bitirelim o zaman 🙄👉 : Sizce bakanımızın yeni seçimi nasıl olmuş ? Lexus'u bırakıp Genesis'i seçmesi yerinde bir karar mı olmuş yoksa attan inip eşeğe mi binmiş ? Size göre Lexus LS mi yoksa Genesis G90 mı daha albenili ?
SilHyundai'in F-segment aracı Equus'tur. Equus 2016'da yerini Genesis G90'a bıraktı
SilÖnce Lexus LS600h Shimamoku , şimdi de Genesis G90 👌 (Haberler aracı hâlâ Hyundai sanıyor)
SilNot: Genesis Hyundai'nin lüks markasıdır
Bakan’ın önceki makam otomobili Lexus LS 600 320 bin euro (1.7 milyon TL) değerindeydi. Yeni makam otomobili Genesis G90 ABD’de 41 bin dolara satılıyor. Otomobil Türkiye’de satılsa fiyatı yaklaşık 450 bin TL oluyordu. Kaynak: http://dusuncemektebi.com/d/170589/zeybekci-nin-makam-araci-turkiye-de-uretim-yapan-hyundai-genesis-/
SilHyundai ve Toyota bir kaç markayla dünyanın en çok otomobil satan grupları olurken VW, GM veya FCA gibi grupların marka sayısı daha fazla.Bunda az sayıda üretilen lüks markaların durumuda etkili.
YanıtlaSilHyundai; Hyundai, Kia, Genesis (bir zamanlar Kia'nın Asia markası da vardı).
FCA; Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Abarth, Chrysler, Dodge, Ram, Jeep.
Grubun Plymouth gibi hayatta olmayan markaları da var.Diğer taraftan Iveco ve New Holland şirketleride FCA'nın ağabeyleri olur!
Hyundai/Kia dünyanın en genç otomobil grubudur. Hyundai/Kia grubu gelecek yıllarda piyasayı domine edecektir. Hyundai'nin Toyota ve VW karşısındaki başarısı takdire şayendir. Hyundai son 10 yılın en çok büyüyen otomobil markasıdır ve dünyanın en büyük 4.otomobil üreticisi konumunda. Hyundai'nin Genesis gibi markalara ihtiyacı var VW birçok marka ile pazarda boy gösteriyor ve Porsche Bugatti gibi otantik markaları da var bünyesinde . Köklü firma olmanın avantajını da kullanıyor e zaten ikonik bir sürü otomobil üretti beetle olsun caravelle modelleri olsun Golf olsun. Adamlar tüm dünyada Toyota ile 1.liğe oynuyorlar sadece bizim ülkemizde başarılı değiller. Yılların getirdiği algı avantajı ikinci elde de ciddi avantaj sağlıyor , sırf bu yüzden bile ülkemizde tercih ediliyor aracın değeri düşmüyor
SilToyota'da olsanız lüks otomobil piyasasında elini güçlendirmek için Lexus bile yeterli olmuyor. Toyota'ya nasıl ki Lexus yeterli olmuyorsa Hyundai'ye de Genesis yeterli olmuyor. İlerleyen yıllarda Toyota'da Hyundai'de elindeki marka sayısını çoğaltabilir. Volkswagen Grubuna baktığımızda ise her segmentte boy gösterdiğini görüyoruz. VW: Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Porsche, Seat, Skoda, Scania, MAN, Neoplan. Toyota: Daihatsu, Hino, Lexus. Hyundai: Kia, Genesis ile dünya otomobil piyasasında boy gösteriyor
YanıtlaSilGenesis araçlarını, Hyundai bayilerinde satacağını açıklamıştı. Bunun Hyundai için stratejik bir hata olacağını düşünüyorum. Yıllar önce aynı hatayıda Toyota Lexusta yapmıştı. Lexuslar Toyota bayilerinde satılmıştı çirkin Toyotaların yanında Lexuslar sönük kalmıştı. Ondan sonra Toyota Lexusları satmak için ayrı showroom açmıştı Hyundai ABD'da yaptığı hatanın aynısını başka ülkelerde de yaparsa Genesisler çirkin Hyundailerin yanında sönük kalır. Kaynak: https://tr.motor1.com/news/241040/genesis-yeni-strateji/
YanıtlaSilToyota-Lexus, Nissan-İnfiniti, Honda-Acura, Citroen-DS'i nasıl ayrı bir showroom açtıysa Hyundai'nin de Genesis markasını ayrı bir showroomda satması gerekir bu Hyundai'nin yararına olur. Aksi takdirde Hyundai'nin satışlarını etkileyeceğini düşünüyorum. Genesislerin sönük Hyundailerin yanında ne işi var. Hyundai umarım yaptığı hatanın farkına varır
SilHyundai ve Genesis aynı yerde satılacaksa zaten Genesis markası yerine Hyundai Genesis olarak satmaya devam etmeli. Bu kadar masrafa ayrıntıya gerek yok.
SilHepsini tercih edebilirim. Genesis olsun, Infiniti olsun, Lexus veya Acura olsun sorun yok. İnfiniti'nin beğendiğim modeli var beğenmediğim modeli var, Genesis ve Lexus için de aynısı geçerli. Tercihim beğendiğim modelden yana olurdu...Acura ve Genesis'i bu kıyaslamaya alamayacağım ama eğer uzun süre arızasız daha doğrusu az arızasız kullanmak istiyorsam Lexus modellerini tercih ederim. Ama tutkum, zevkim ön planda olursa Infinity tercih ederim. Nissan'ın bile sürüş zevki Toyota'lardan çok çok ötede. İnfiniti'nin G35, G37, Lexus Is, Ls, Gs modellerini beğeniyorum..
SilYılmaz bey Hyundai ve Genesis ayrı showroomlarda satılmalı aynı showroomlarda değil. Audi VW'nin, Lexus Toyota'nın, İnfiniti Nissan'ın, Acura da Honda'nın lüks markası. Ancak bu markalar lüks markalarını aynı yerde değil farklı showroomlarda satıyor sonuçta bu kadar yatırım masraf boşuna yapılmadı. Hyundai de bu kadar yatırımı masrafı boşuna yapmadığına göre Genesis'i Hyundai bayilerinde değilde farklı bir showroomda satmalı
SilDiğer markalar (Lexus gibi) gibi Genesis'inde ayrı ve kendine has bir satış noktasında, showroom veya mağaza da satılmalı bence de..
SilLexus-İnfiniti-Acura bu üç marka sırasıyla Toyota, Nissan, Honda'nın lüx segmentte Mercedes-Benz, BMW, Audi'ye rakip olmak için 90lı yıllarda kurdukları lüx markalardır. Hyundai ise premium sınıfta marka yaratmak için çok geç kaldı. Hyundai'ın Genesis markası 2015 yılında doğdu 2016 yılında ilk modelini tanıttı. Genesis markasının şu anda 3 modeli var; G90, G80, G70 olmak üzere
SilLexus-İnfiniti-Acura bu üç marka sırasıyla Toyota, Nissan, Honda'nın lüx segmentte Mercedes-Benz, BMW, Audi'ye rakip olmak için 90lı yıllarda kurdukları lüx markalardır. Hyundai ise premium sınıfta marka yaratmak için çok geç kaldı. Hyundai'ın Genesis markası 2015 yılında doğdu 2016 yılında ilk modelini tanıttı. Genesis markasının şu anda 3 modeli var; G90, G80, G70 olmak üzere
SilGenesis yeni araç kalitesinde zirveye yerleşti. J.D. Power tarafından her yıl yapılan kalite araştırması sonuçlarına göre; Hyundai’nin bağımsız lüks markası Genesis listenin en üst sırasında yer alırken, onu sırasıyla Kia ve Hyundai izledi. Kaynak: http://www.otostil.com/genesis-kalite-arastirmasi/
YanıtlaSilGenesis bu teste girdiginde cok yuksek bir puan almisti. Video da da guvenli ve saglam oldugu belli oluyor. Burada volvo ile kiyaslanmasi bile buyuk basari. Volvo ise volvo iste. Guvenlik konusunda taviz vermiyorlar ve rakipsizler. https://www.youtube.com/watch?v=C8zY9Ui1YlY
YanıtlaSilBüyük başarı bence hyundai için. Volvoyu güvenlikte yakalamak https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=C8zY9Ui1YlY
SilGenesis G90 gayet başarılı olmuş. Minimum standart bu olmalı. Bence bütün üreticilerin güvenlik konusunda Volvo' yu örnek alması gerekir. Volvo araçlarında dünyanın en sağlam çeliği olan, demir alaşımlı İsveç çeligini kullanıyor
SilBoşverin çarpışma testlerini. Türkiye'de tok kapı sesi testine göre araba alınıyor nasılsa
SilHyundai ile Volvonun kafa kafaya çarpıştığı bir çarpışma testi bekledim ama bir sonuç çıkmadı :D Günümüzde hyundai'ın çoğu aracı zaten sağlam notlar alıyor güvenlik testlerinden o yüzden beni pek şaşırtmadı. Şu sürücü tarafının olduğu köşeden yapılan çarpışma testiyle yolcu tarafından yapılanda hyundai'ın aynı notu aldığını gördüğümde daha çok şaşırmıştım.Hoş aslında olması gereken hyundai da olandı.Çarpışma testinde şoför tarafından çarpılıyor diye oraya ekstra güvenlik önlemi alıp yolcu tarafından yapılan testten daha düşük puan alan markalara şaşırmamız lazımdı.
SilAyrıca yukarıda geçen konuyla ilgili ülkemizde vergiler azalsa passat alınır insignia alınır talisman alınır.Boşu boşuna BMW nin Mercedes'in pazar payı daralır vatandaşımız yine Hyundai almaz :). Ben hyundai alır mıyım ? Sanırım ben de almam şu sıralar feci şekilde Mazda aşkı yaşıyorum.Burdan Mazda 6 ya çok çok selamlar
1991 yılına kadar daha kendi motorunu bile üretemeyen Hyundai, bugün BMW 7 serisine kafa tutacak araba üretiyor. Bu nasıl bir azimdir? Hyundai'ın azmine hayranım. Hyundai uçtu gidiyor
YanıtlaSilHyundai 2010 yılında - iyi olmadığı için - adını duyduğunuzu düşünmediğimiz Equus modeliyle büyük ve lüks sedan sınıfına giriş yapmıştı. Yakın zamanlarda Güney Koreli üretici Genesis adlı yeni bir lüks alt marka kurdu. Equus'un bu amblem altındaki veliahtının adı ise G90 oldu.
SilG90, her yönden Equus'tan daha iyi
bmw , alfa , aston martin , renault , mercedes, lexus, mustang amazing mixed super mutant car genesis
YanıtlaSilBisiklet yapamayan neslin torunları eleştiri yapmış. Koreliler bile bize yüz basar. Neyse en azından yol yaptık
YanıtlaSilGenesis Hyundai lüks markasıdır. İlk olarak Hyundai Genesis diye üretildi. Sonra Genesis ayrı bir marka olarak yoluna devam etti.
YanıtlaSilLexus Toyotanın
Infiniti Nissanın
Acurada Hondanın lüks markalarıdır
Marka karakteri ve tarihi, Lexus-İnfiniti-Acura-Genesis'te bu yok. Özellikle o dönemlerde Mercedes'de BMW'de tam anlamıyla karakter sahibi araçlardı, şuraya havalandırma ızgarası fotosu koysam sadece oradan çıkarırsın Mercedesi BMW'yi. Lexus'u onlarca japon üretici ile karıştırabilirsin. Araçlarında hareket yok, ruh yok, öncülük yok. Saf yüksek imalat/işçilik kalitesi var o kadar. Şeytan ayrıntıda gizlidir, bu ayrıntı da Mercedes ve BMW'de vardı. Tam da japon otomobillerin avrupayı istila ettiği dönemde ellerindeki büyük kozu kullanamadılar. Mercedes'le BMW ile rekabet etmek muazzam zor bir iştir. En ufak hatayı affetmez, hele Avrupa gibi deplasman bir pazarda. VW bile 20 yılını Audi projesine vermiştir ki masaya 3. bir güç otursun diye, zor bela girmiştir BMW ile Mercedes arasına Audi. Şimdi FCA Alfa Romeo için uğraşıyor ama imkansızın peşinde koşuyorlar resmen. İnsanlar BMW Mercedes Audi kullanmaktan gayet memnun, başka bir markaya yatay geçiş yapmak için ellerinde bir neden yok, bu iş bu kadar basit. Herkesçe bilinen diğer neden de klasik avrupa milliyetçiliği. Fransız vatandaş milyoner olabilir, yine de gidip sıfır km Peugeot 406 alıyorlardı. Amerikada millet Mercedes BMW'ye bayılıyor, onlarda böyle hassasiyetler fazla yok, iyi para kazanılıyorsa iyi harcanır orada, Amerikan araçlarını da adam beğenmiyorsa Mercedes alır. Türkiyede nasıl varsa "German Car" güzellemesi vardır orada da avrupalı ve özellikle de alman üst sınıf araçların prestiji başkadır. Orta ve biraz güney amerikada hala amerikancılık var orası ayrı. Amerikada neden Lexus satar, hem oradaki operasyonu, satış sonrası başarısı, faaliyetleri muazzam başarılıdır ve oturmuştur, hemde Lexus dayanıklı arabadır, kalitelidir, orada adamlar işe gidip gelmek için günde 100mil yol yaparlar, daha 5-6 yaşında araçlar 150-160bin milleri bulur, BMW'ler falan dayanmaz bu tarz kullanıma. Bumper to bumper tarzı uzatılmış 2.el araç garantileri olur Amerikada, Lexus'de bu hizmetlere verilen teklifler bir Mercedesin 3'te 1'i oluyor. Çünkü araba arıza yapmıyor, yapsa dahi bunlar aracın pahalıya patlayabilecek aksamlarında oluşmuyor. Amerika gibi hukuki altyapının bu derece karmaşık ve detaylı olduğu ülkelerde sorunsuzluk birinci seviyede önemli
SilHyundai'ın lüks markası Genesis 2020 yılına kadar 6 yeni lüks model çıkaracak. Genesis markasının Amerika'da deli gibi reklamı yapılıyor
YanıtlaSilLexus ve İnfiniti gibi Genesiste çok sevdiğim ve saygı duyduğum bir marka. Hyundai lüks otomobil piyasasına Genesis ile pazara hızlı, sağlam ve güçlü bir giriş yaptı. Hyundai'ın lüks Genesis'in tek eleştirebileceğim noktası markanın logosu. Markanın logosu Bentley ve MINI karması Hyundai bunun yerine Genesis markasına daha özgün ve farklı bir logo kullanabilirdi diye düşünüyorum
YanıtlaSilMercedes'le BMW ile rekabet etmek muazzam zor bir iştir. En ufak hatayı affetmez, hele ki Avrupa gibi deplasman bir pazarda. VW bile 20 yılını Audi projesine vermiştir ki masaya 3. bir güç otursun diye, zor bela girmiştir BMW ile Mercedes arasına Audi. Şimdi FCA Alfa Romeo için uğraşıyor ama imkansızın peşinde koşuyorlar resmen. İnsanlar BMW Mercedes Audi kullanmaktan gayet memnun, başka bir markaya yatay geçiş yapmak için ellerinde bir neden yok, bu iş bu kadar basit. Birde marka karakteri ve tarihi, Lexus'te bu yok. Özellikle o dönemlerde Mercedes'de BMW'de tam anlamıyla karakter sahibi araçlardı, şuraya havalandırma ızgarası fotosu koysam sadece oradan çıkarırsın Mercedesi BMW'yi. Lexus'u onlarca japon üretici ile karıştırabilirsin. Araçlarında hareket yok, ruh yok, öncülük yok. Saf yüksek imalat/işçilik kalitesi var o kadar. Şeytan ayrıntıda gizlidir, bu ayrıntı da Mercedes ve BMW'de vardı. Tam da japon otomobillerin avrupayı istila ettiği dönemde ellerindeki büyük kozu kullanamadılar.
YanıtlaSilAmerikada neden Lexus satar, hem oradaki operasyonu, satış sonrası başarısı, faaliyetleri muazzam başarılıdır ve oturmuştur, hemde Lexus dayanıklı arabadır, kalitelidir, orada adamlar işe gidip gelmek için günde 100mil yol yaparlar, daha 5-6 yaşında araçlar 150-160bin milleri bulur, BMW'ler falan dayanmaz bu tarz kullanıma. Bumper to bumper tarzı uzatılmış 2.el araç garantileri olur Amerikada, Lexus'de bu hizmetlere verilen teklifler bir Mercedesin 3'te 1'i oluyor. Çünkü araba arıza yapmıyor, yapsa dahi bunlar aracın pahalıya patlayabilecek aksamlarında oluşmuyor. Amerika gibi hukuki altyapının bu derece karmaşık ve detaylı olduğu ülkelerde sorunsuzluk birinci seviyede önemli
Hyundai'ın Türkiye'ye sattığı arabalar dandik o yüzden bizde Hyundai teneke algısı oldu yurt dışında tank gibi Hyundailer var araba onlar bize Hyundai deyince aklımıza yumurta kasa veya accent era geliyor hala arap ülkelerinde hep v6 sonatalar kaynıyo yollarda
YanıtlaSilOlurmu canim oyle sey
SilNe demek hyundai nin turkiyeye sattigi araclar dandik
Avrupa ve araplara ne satiliyorsa bize de o geliyor
Sorun sadece ulkemizdeki yakit fiyatlari ve sacma vergilendirme sistemi
Yoksa bizde de diger ulkeler gibi yakit ucuz olup vergiler az olda hyundai binicilerinin cogu sizin dediginiz v6 larla dolasir
Ama bu sistemden oturu talep az olunca mecbur bu araclardan da ulkemizde az oluyor ve tutulmuyor
Ben 2.4 sonata kullandim ve grandeur kullaniyorum
Daha hicbir dandikligini yada tenekeligini gormedim
size yazdığımı iyi okumadınız sanırım. yada kendi yazdığınızı bir okuyun benim dediğimle karşılaştırınyumurta kasa veya accent era v6 sonataların yanında dandik araba evet neden alındınız bende uzun süre bindim eraya yine alır binerim bu sonatanın eradan üstün olduğu gerçeğini değiştirmez . ayrıca sonataya dandik araba flan demedim iyi okuyun lütfen
Silhyundainin bizim ülkemizde satılan arabaları yurtdışında ki portföyünden çok farklı
Dandik araba gormemissin, git albea al bi tane. Era 5 ceker cogu alt sinif rakibine.
Siltürkiyeye pek yollamadılar büyük d leri hep alt sınıftan giriş yaptılar ben iyi ifade edememişim kendi . asıl demeye çalıştığım yurt dışında yollarda sürüyle sonata tarzı tank gibi arabaları gezerken türkiyede hep accent sınıfında girdiler o yüzden algı farklı oluştu şeklindeydi
Silhyundainin konudaki aracı çok sağlam denildi. taş gibi volvoyla teste girmiş .
Silbende şunu dedim türkiyede satılanları dandik yurtdışında hep sonatalar var kocaman kocaman onlar tank gibi.
türkiyedeki şartlar vs ne ise sebeb burda yok denecek kadar az o sonatalar biz halk olarak hep hyundai accenti gördük yıllardır akla hyundai denincede hep akla hyundai accentler geldi bu sebeple hyundai kötü algısı oluştu. yukarıda bir arkadaş demişki hyundai volvoyu yakaladı diye bende ona ithafen aslında hyundai yurt dışında çok güvenli arabalarla yollarda tanınıyor ama türkiyede hep accentler var onlarda dandik algısı oluşturdu hyundaiye karşı ama aslında türkiyede böyle yurtdışında çok sağlam arabaları var demeye çalıştım.
inşallah açıklayabilmişimdir mevzuyu
Genesis, Türkiye'ye gelse ne olacak gelmese ne olacak? Türkiye'ye ne yazık ki gelemeyecek. Zaten bizim ülkemizde hak ettiği değeri görmez. İlla ki Alman olacak arabalar bu algı değişmedikçe hangi marka olursa olsun Türkiye'de tutmaz
YanıtlaSilAnkara'da Suriyelilerin çoğunda Sonata var. Tank sürer gibi geziyolar
YanıtlaSils350 ve 730i 100.000 TL olsun
YanıtlaSilG90 75.000 TL olsun
yinede satmaz, en başta ben almam.
Ne zaman ki Genesis, BMW ve Mercedes in marka algısına yetişir o zaman iş değişir
Kore ile olan farkımız bizim çalışmayı sevmememiz, çalışanımızın ise işinin hakkını vermemesinden kaynaklanıyor
YanıtlaSilHyundai bir gün Mercedes S-Serisi'nden daha kaliteli bir araç yapsa bile bizim ülkedekiler gider yine Mercedes alırlar. Sırf hava sırf prestij için..
YanıtlaSilF segmenti f segment yapan prestijidir, hyundai F segment yapamaz diye kaide mi var ? Birçok araç üreticisi istese F segment araç üretebilir, sorun zaten sınırlı ve yoğun rekabetin olduğu pazarın içine girebilmek, benim tahminim hunday bu aracı yapsa da, kendi çalar kendi söyler.
YanıtlaSilYapmak sorun değil satmak sorun olur.
Hyundai'ın, a segmentinden f segmentine kadar hafif ticariden otobüsüne kadar geniş çapta ürün yelpazesi var, hyundai'ın a8'e rakip arabası genesis g90 a6'ya rakip genesis g80 arabası var hatta a6 ya ucuz yollu rakip olarak hyundai azera modeli var yani bir ucuz yollu bir premium olarak toplamda 2 adet e segment arabası var. ayrıca genesis g80 ve g90 modelleri arkadan itişli çok az markada bu kadar geniş çapta ürün yelpazesi var mercedes ve vw, hyundai küçümsenecek marka değil renault'yu bmw audi ile kıyaslamak yersiz olur renault nun rakibi opel ve vw oluyor tüm segmentlerinde vw'den de opel'den de daha iyi bir marka
YanıtlaSilHyundai'ın, a segmentinden f segmentine kadar hafif ticariden otobüsüne kadar geniş çapta ürün yelpazesi var, hyundai'ın a8'e rakip arabası genesis g90 a6'ya rakip genesis g80 arabası var hatta a6 ya ucuz yollu rakip olarak hyundai azera modeli var yani bir ucuz yollu bir premium olarak toplamda 2 adet e segment arabası var. ayrıca genesis g80 ve g90 modelleri arkadan itişli çok az markada bu kadar geniş çapta ürün yelpazesi var mercedes ve vw, hyundai küçümsenecek marka değil
YanıtlaSil