İstanbul'da taksilere D Segmenti şartı getirilmişti.
Ağırlıklı olarak Türkiye'de imal edilen B, B+ ve C Sınıfı güncel taksilerin yerini
D sınıfı ithal otomobiller alıyor.
Taksiler; rahat, konforlu olsun, tamam.
Zaten İstanbul'da park sorunu var, trafikte gün geçtikçe yoğunluk artıyor!
Bu durumda, daha az yer kaplayan hatchback veya B ve C Sınıfı otomobilleri özendirmek, teşvik etmek gerekli.Diğer taraftan daha az yakıt yakan motora sahip yeni otomobiller amaçlanmalıyken büyük motorlu, daha uzun ve genişliğe sahip araçlar yolları dolduracak.
Tabii ki, taksiler; yeni, konforlu, rahat ve geniş donanımlı olabilir, olmalı.
Kısa adı UKOME olan İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi,
31 Mayıs 2018 tarihinden itibaren taksilerde araç ve sahiplik değişiminde D Sınıfı şartı getirmişti.
Sürücüler yabancı dil bilmeli, otomobillerde çağrı, takip , navigasyon , multimedya - internet sistemleri olabilir..Olmalı da..
Bu özellikler, D Segmenti olmadan olamaz mı?
Türkiye de üretilen otomobil ve araçlar
Bilindiği kadarıyla hükümet, 2016 yılında aldığı kararla şehiriçi çalışan taksi, otobüs, kamyon ve kamyonetlerde ÖTV almıyor.Bu durum 2019 Haziran'a kadar sürecek.
Bu nedenle, Türkiye'de üretilen Hyundai i20,, Hyundai i10, Renault Clio, Renault Megane, Toyota Corolla, Fiat Egea, Honda Civic modelleri (belki konfor ve kişiselleştirme adına donanımları güçlendirilebilir);
özellikle yerli oluşları, daha az park sorunu, daha az yakıt harcama ve çevrecilik anlamında uygun tercihler olacaktır.
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder
Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..