Tophane'de bir dönem faaliyet gösteren Ford Fabrikası; Aslı Odman'ın Tarih ve Toplum-Yeni Yaklaşımlar Dergisi'nde (Bahar 2011/ Sayı 12 ) yayınlanan makalesinde kendine yer bulmuş.
"Serbest Mıntıka’dan Amerikan Pazarı‘na Tophane Rıhtımı: Ford Motor Company Exports Inc.,İstanbul otomotiv montaj fabrikası, 1925-1944" başlıklı makale o günleri gözlerimizin önüne getiriyor.
Bu yazıdan kısa notlar;
Tophane Rıhtımı ve Salıpazarı denilen arkasında Nusretiye Camii'nin olduğu alan ülkemizin ilk otomotiv tesislerinin ve ilk serbest bölgenin olduğu yer olup 25.617 metrekarelik bu alan için Türkiye Cumhuriyeti ile Ford Motor Enkoporeytet Şirketi arasında
anlaşma yapılmış.Bu anlaşma, genel olarak Ford Kanunu olarak adlandırılmış.
Karaköy Rıhtımını'nın bu eski resimleri, halen inşaatı süren Galaport İnşaatı'nın Nusretiye Camii tarafına bakan duvarlarında yer alıyordu.
Anlaşmaya göre bu tesiste Ford; otomobil, kamyon, traktör, uçak ve bunlarla ilgili parçaları imal ve birleştirmeyi yapacak.Diğer taraftan bu tesis dünya üzerinde 36 Ford montaj tesisinden biri.
1929 ve öncesinde Ford; Türkiye'ye ilk kez Fordson Traktörleriyle geldi.
Ford Türkiye'nin fabrika planı Ford Japonya'nın Yokohama Fabrikası'yla aynı. İşyeri, 100'e yakın maaşlı 300 yevmiyeli işçiyle işe başlamış.
2019'un en yerli otomobili yine o markadan
Türkiye'de de montajı yapılan Ford A ve Ford AA modellerinin maketleri, otomobil severler tarafından ilgi görüyor..
Yeni pikap ve SUV'lar Pi Makina'dan..
Açılıştan 12 ay kadar sonra çalışan sayısı dikkat çekici bir şekilde yarı yarıya düşürülmüş.Bunda dünya genelinde ki ekonomik kriz ve ülkemizde imal edilen Ford'ların satıldığı pazarların azaltılması.Bunun yanında ülkelerin, firmaların yeni üretim stratejileri, ikinci dünya savaşının yaklaşmasyla Tophane’deki seri üretim bandı ve ekipmanları 1934 senesinde Bükreş veya İskenderiye'deki Ford fabrikalarına gönderiliyor.
TÜRKiYE'DE ÜRETiLEN iLK OTOMOBiL; FORD A MODEL!
Salıpazarı'nda ilk araç üretimi 1929 yılı sonlarında gerçekleştirilmiş,
fabrika tam gün 150, 8 saatte 80 otomobil montaj kapasitesine sahipken birinci ay 45, altı ay sonra günlük 35, üretimin son bulduğu 1934 te ise günde 6 Ford A Model üretilmiş.
Ford'un Türkiye'yi seçmesindeki nedenlerden biri de o zaman için iştah kabartan Rusya pazarı olduğu belirtiliyor.
Bir zamanlar uçak üretti, otomotiv firmalarına da ortaktı, halen faal ve müzesi de var; MKE
Bu tesis, ne yazık ki sonraki yıllarda yerli uçak fabrikaları, Devrim Otomobili ve diğer yerli girişimler gibi uzun ömürlü olamadı.
Diğer taraftan günümüzde; Tophane/Karaköy Rıhtımı yıkılarak
Galataport veya Salı Pazarı Kurvaziyer Limanı Projesi adıyla Karaköy Limanı ile Mimar Sinan Üniversitesi Fındıklı Kampüsü’ne ait bina arasındaki sahil şeridine liman yapımı sürüyor.Proje aynı zamanda kentsel dönüşüm projesi olarak biliniyor.
Kruvaziyer Yolcu Terminali'ninde yer alacağı projenin 2020'de faaliyete geçmesi bekleniyor.
Türkiye'de yerli otomobil ve yerli araç için yapılan çalışmaları biliyor musunuz?
Yazının tamamını aşağıdaki bağlantılardan okuyabilirsiniz..
Serbest Mıntıka’dan Amerikan Pazarına Tophane Rıhtımı: FORD Motor Company Exports Inc., İstanbul Otomotiv Montaj Fabrikası (1925-1944)
Aslı Odman
Kaynaklar; http://www.tarihtoplum.com/public/default.aspx?&dsid=409 https://www.academia.edu/796248/Serbest_M%C4%B1nt%C4%B1ka_dan_Amerikan_Pazar%C4%B1na_Tophane_R%C4%B1ht%C4%B1m%C4%B1_FORD_Motor_Company_Exports_Inc._%C4%B0stanbul_Otomotiv_Montaj_Fabrikas%C4%B1_1925-1944_
https://www.dogusgrubu.com.tr/tr/salipazari-liman-isletmeciligi-ve-yatirimlari-a-s
https://emlakkulisi.com/keywords/galataport-projesi
https://www.carmodel.com
https://ck-modelcars.de
https://corporate.ford.com/history.html
Otobüs üreticisi TEMSA, İsviçre merkezli bir şirkete satıldı. Diye haber çıktı.
YanıtlaSilAskam ın kapanması, Erkuntun Hintlilere satılması. Türkar ın satılması. BMC nin yüzde 49 unun katara satılması? Ne oluyor anlamış değilim :( Sanki az da olsa var olan ticari markalara kıyım başlatıldı :(
Erkunt Traktör, Türkar/Hisarlar ile Türk Otomotiv makalarının satışı başladı diyecem amam % 100 Türk markası BMC'nin de yarısı ülke dışında.Bu zincirin son halkası da Temsa oldu..
YanıtlaSilO Tremsa ki bir ara Askam2ı alacaktı sonrasında kendi markasıyla kamyon üretimine başlayacaktı. Hatta Gekko adında zırhlı araç prototipi tanıtmışlığı bile vardı..
Farkında mısınız. Koç gurubuna ait markalar hariç hepsi bir bir ya kapandı ya satıldı yada ortaklı hale geldi. Koçların Otokar,Karsan markaları var.
SilPi makina son zamanlarda bir şeyler yapmaya çalışıyor. Umarım onunda başına bir iş gelmez :)
Onu bunu bilmem de yazık oldu Temsa ya . Haberlere baktım da çok komik bir rakama satmışlar Temsa yı. Keşke yerli bir markaya satsalardı.