Toyota, C-SUV segmenti adına bir dönüm noktası olarak gösterilen Toyota C-HR’ın yeni neslinin dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Tamamen yenilenen Toyota C-HR, önceki neslin yenilikçi tasarımını ve üstün kalitesini yeni jenerasyonuna taşıdı. Yeni model, daha çarpıcı iç ve dış tasarımı, kişiselleştirilebilir dijital kokpiti,
gelişmiş güvenlik özellikleri ve sürüş destek sistemlerini 5. Nesil Hybrid sistemi ile birlikte sunarak dikkatleri üzerine çekiyor. Özel olarak Avrupa için tasarlanan, Avrupa’da geliştirilen ve Türkiye’de üretilen Yeni Toyota C-HR, son çeyrekte ülkemizde satışa sunulacak.
Büyük bir merakla beklenen modelin dünya prömiyerinde açıklamalar yapan
Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO'su Ali Haydar Bozkurt, “Bundan 7 yıl
önce ilk nesil Toyota C-HR modelini pazara sunduğumuzda büyük ses getirmiştik
ve aynı etkinin ikinci nesilde de yaşanacağını görebiliyoruz. Segmentine farklı
bir soluk getiren, ikon olmuş bir modelden söz ediyoruz. Aynı zamanda Toyota
ürün gamı içerisinde de farklı bir konuma sahip. Toyota C-HR modelimiz sadece
adet anlamında değil aynı zamanda marka imajı anlamında da büyük bir önem
taşıyor. Toyota C-HR, markamızla duygusal bağ kurulmasına öncülük yapan bir
model ve yeni nesliyle bu iddiasını daha da ileriye taşıyacak” dedi.
Aynı zamanda Toyota C-HR modelinin Türkiye’de üretilmesinin ayrı bir öneme sahip olduğunun altını çizen Bozkurt, “Toyota C-HR’ın ikinci neslinin yine Türkiye’de üretiliyor olması gurur verici. Toyota markası adına global ölçekte önem taşıyan bir model ve sadece birkaç yılda Corolla gibi ana modellerden biri haline geldi. Yıl sonuna doğru Türkiye’de satışa sunulacak olan yeni Toyota C-HR öncelikle tam hibrit modeli ile sunulacak. Bununla birlikte önümüzdeki yıl binek otomobil pazarında Türkiye’de üretilen ilk plug-in hibrit versiyonunu da sunmak için çalışmalar yapıyoruz” dedi.
Yeni Toyota C-HR’ın “Süper
Coupe” tasarımına dikkat çeken Ali Haydar Bozkurt, “Yeni Toyota C-HR 2022
yılında lansmanı yapılan “prologue” konsept model tasarımına çok benzer
çizgilere sahip olarak üretim bandından çıktı. Bu tasarımıyla yollardaki
‘konsept model’ imajını iddialı bir şekilde sunmaya devam edecek. 2017 yılında
segmentinin ilk tam hibrit modeli olarak sunulan C-HR, Toyota Hybrid
stratejisinin de önemli bir parçası olmaya devam edecek. Lansmanından bu yana
17 binin üzerinde hibrit C-HR satışıyla lider konumda ve yeni nesliyle bunu
daha ileriye taşımasını bekliyoruz” dedi.
Yeni
Toyota C-HR her zamankinden daha güçlü geliyor
Yeni
Toyota C-HR, Toyota’nın kendini kanıtlamış teknolojileriyle donatıldı. Dünya
lansmanında farklı motor seçenekleri ile tanıtılan Yeni Toyota C-HR, Toyota’nın
sıfır emisyona giden mobilite yolculuğunda CO2 emisyonlarının
düşürülmesini hızlandırmaya devam ediyor.
1.8
litre ve 2.0 litre hibrit motor seçenekleriyle tanıtılan ve aynı zamanda ilk
defa 2.0 litre plug-in hibrit seçeneğine de sahip olacak. Toyota C-HR, Türkiye
pazarında ilk etapta 5. nesil hibrit teknolojisine sahip Hybrid 140 versiyonu
ile satışa sunulacak. Hybrid 140 mevcut Toyota C-HR modeline göre daha güçlü
olmasının yanı sıra mevcut emisyon ve tüketim değerlerini koruyarak fark
yaratmayı başaracak. Hybrid 140, çevreci bir performansa odaklanırken, aynı
zamanda keyifli hibrit sürüş deneyiminden de ödün vermeyecek. Bu motorun yanı
sıra Avrupa pazarında 5. Jenerasyon hibrit teknolojisine sahip Hybrid 200 ve
Plug-in Hybrid 220 motor seçenekleri satışa sunulacak.
Yeni
nesil Toyota C-HR’ın çift DNA’sıyla dikkat çeken plug-in hibrit versiyonunun
Türkiye pazarında satışa sunulması için çalışmalar devam ediyor.
“Süper
coupe” tasarımıyla sıra dışı bir görünüm
Coupe
tarzı hatlarıyla SUV tasarım kalıbını farklı bir boyuta taşıyan ilk nesil
Toyota C-HR, yeni neslinde “süper coupe” profiliyle bu hatları daha da
keskinleştiriyor. Toyota C-HR’ın önden bakıldığında markanın tam elektrikli
model ailesinin yeni yüzünü de taşıdığı görülüyor. Toyota C-HR prologue konseptinin
tasarım temasına bağlı kalınarak üretime aktarılan ikinci nesil Toyota C-HR,
dinamik tasarım çizgileriyle her an harekete hazır hissi uyandırıyor.
Yeni
Toyota C-HR’ın, Toyota’da ilk defa sunulacak olan gövdeye gizli kapı kolları ve
yeni çift renk gövde tasarım detaylarıyla öne çıkan modern ve sportif dış
tasarımı, onu C-SUV segmentinde farklı bir yere konumlandırıyor. İmza rengi
olarak kullanılan yeni Sülfür rengi, yeni çift renk gövde tasarımıyla iç
kabinde kontrast yaratan dikiş detaylarında kullanılarak, Yeni Toyota C-HR’ı
farklı bir boyuta taşıyor.
Daha
agresif ve keskin hatlara sahip dış tasarımıyla Yeni Toyota C-HR modeli için
mühendisler ve aerodinami ekibi yakın bir çalışma ortaya koydular. Böylece hem
aerodinamik olarak verimli hem de görsel olarak etkileyici bir tasarım elde
edildi.
Yeni
“Parabola” tasarıma sahip LED ön farlar ve aracın genişliği boyunca uzanan ve
modelin isminin yer aldığı LED arka aydınlatma grubu, Yeni Toyota C-HR’ın dış
tasarımında dikkat çeken diğer unsurlar arasında yer alıyor.
Kişiselleştirilmiş
Dijital Kokpit Deneyimi
Toyota,
günümüz kullanıcı beklentilerini farklı boyuta taşıyacak kişiselleştirilmiş bir
kokpit deneyimi tasarladı. Bu sayede kullanıcılar araç içerisinde akıllı
telefon uygulamalarını, dokunmatik ekran ve sesli komut özelliklerini sezgisel
olarak kullanabiliyorlar.
Toyota
C-HR, yeni 12.3 inç tamamen dijital gösterge ekranıyla teknolojik bir sürüş
deneyimi sunuyor. Keskin grafiklere sahip dijital göstergeye aktarılan veriler,
sürücü tercihlerine ve önceliklerine göre kişiselleştirilebiliyor. Yeni model,
Toyota modellerinde ilk defa sunulan yeni 12.3 inç dokunmatik multimedya ekranı
ile sunuluyor. Multimedya sisteminde Apple CarPlay veya Android Auto ile akıllı
telefon bağlantıları gerçekleştirilebiliyor.
Hem
Toyota’da hem de C-HR’da bir ilk olarak yeni, perdesiz teknolojili termal
yalıtımlı panoramik cam tavanı sunuluyor. Bu yenilik, geleneksel cam tavan
teknolojisinden farklı olarak, azaltılmış 5 kg ağırlık ve tavan seviyesinde
sağlanan 3 cm artış ile iç mekanda sıcaklığı korumak için klima kullanma
ihtiyacını azaltırken tüm yolculara her zamankinden daha ferah bir yolculuk
vadediyor.
Yeni
nesil Toyota C-HR, aynı zamanda çoklu ambiyans aydınlatma özelliğine sahip ilk
Toyota modeli oldu. 64 farklı renk seçeneğine sahip ambiyans aydınlatması,
kişiselleştirilebilir renk seçiminin de ötesinde, soğuk veya sıcak olmak üzere
kabin ortamını ya da günün saatini yansıtacak şekilde ayarlanabiliyor. Kabin
ambiyansı parlak sabah tonlarından akşamları daha dinlendirici tonlara geçiş
yapmak üzere günün saatleriyle senkronize edilebiliyor.
Sürdürülebilirlik
konusunda da ciddi adımlar atan Yeni Toyota C-HR’da geri dönüştürülmüş parça
kullanımı ilk nesle göre iki kat artırıldı ve 100’den fazla parçada kullanıldı.
Bunlar arasında, geri dönüştürülmüş PET şişelerden yapılmış yeni bir koltuk
döşemesi kumaşı da bulunuyor.
Dinamik
sürüş deneyimi
Yeni
Toyota C-HR’ın dinamik performansı da her açıdan geliştirilerek daha çevik bir
yol tutuşu elde edildi. Ani hızlanmalar ve daha yüksek kontrol için
geliştirilen yeni Toyota C-HR, keyifli sürüş deneyimini artırmak adına gaz
pedalı ve otomobilin tepkileri arasında daha direkt bir ilişki kuruyor.
Süspansiyon, frenler ve direksiyon sistemi yeniden tasarlanırken, aracın
çevikliği ve sürüş konforu arasında ideal denge yakalandı.
Yeni
Toyota C-HR’ın geliştirilmesi sırasında Toyota test sürücüleri, Avrupa test
merkezindeki pistin yanı sıra farklı ülkelerde, farklı yol koşullarında
sürüşler gerçekleştirerek en ideal dinamik dengeye ulaştılar.
Gelişmiş
güvenlik ve sürücü asistanları
Yeni Toyota C-HR’ın tüm versiyonları en gelişmiş Toyota Safety Sense 3 güvenlik sistemlerini de kapsayan T-Mate sürüş destek sistemi ile donatıldı. Kapsamı daha fazla artırılan güvenlik özellikleri, kaza riskini azaltırken sürüş destek asistanı sistemleriyle, keyifli ve güvenli bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni Toyota C-HR, düşük hızlarda kazaları önlemeye yardımcı sistemiyle birlikte, Proaktif Sürüş Desteği ve Viraj Hızı Yönetimine Sahip Radar Seyir Kontrolü özelliklerine ek olarak Otomatik Park Asistanı ve Şerit Değiştirme Asistanı gibi yeni özellikleriyle yarı otonom sürüş deneyiminin de kapılarını aralıyor.
Ülkemizde ve kendi insanımızın ürettiği arabaya binmemek. Yok ağlamıyorum gözüme faiz sebep enflasyon sonuç kaçti....
YanıtlaSilBayram lokumu gibi olmuş.İç dizaynda Toyota bir tık yükselmiş.Fransız zerafeti dokunmuş gibi....
YanıtlaSilBence iç tasarım dış tasarım çok iyi sadece o hapishane gibi küçücük arka camları değiştirirler diye düşündüm ama yok aynı...
YanıtlaSilGelecek 10 yılın en kullanım kolaylığı olan araçları PHEV ler. Kısa mesafede elektrik uzun yolda benzin…
YanıtlaSilArkası yine klostrofobik olmuş, camlar çok dar ve tavan basık.
YanıtlaSilC-HR cupe high ridden
SilBasıl olması normal değil mi ?
bu arabalar belirli bir oranda yerli olmuyor mu?
YanıtlaSilve bu da ulkemize faydali degil mi?
bakan varank ne demisti gorev devrinde ford transit de yerli, bu yerli olanlara keske dusuk vergi uygulansa…
Toyotanin yerlilik orani togg ile aynı yada daha fazla olabilir.
SilBilmediğim için soruyorum artık her üretilen araba 2 milyon 1 milyon 0 olarak üretiliyor türkiye de uçuk fiyat alt segmente yönelik araç yapılmayacak mı acaba çıksın fiyatı ucuz olsun gibi ben anlamadım artık arabalar uçuyo hep araba kalmadı bakcağım
YanıtlaSilÇok üzdün yaa :( Hindistan falan gibi hiç bir özelliği olmayan alt segment sadece 4 tekeri olan araçlara mahkum ediliyoruz. Bunu da kabul ediyoruz
SilHonda civic almak için 600k fiyatı var ailem istemedi felan zaman geçti 2.3 ay 1milyon oldu civic ulan şuan peugeot 207 bakıyorum aynı paraya cruze var renault megane bile 700 geçti
SilUcuz bir şey kaldı mı ülkede insan gücünden başka?
Sil2020 de asgarî ucret 2350₺ iken Passat 350.000₺ civari idi (alt paket 275, full paket 425).
SilŞimdi de asgari ucret 11402₺ oldu, 150-160 katı aynı segmentte arabalar.
Eskiden esnaf 8-10 asgarî ucret kadar para kazanıyordu. Simdi esnaf 2 maaş cikartsam yeter diyor.
Zaten Alt Segment bu araçlar lüks olduğunu kim söyledi ? Corolla vb hep alt segment.
SilArabalar çok pahalı değil vergi sistemi çok kötü
SilFransa'da Renault Clio 18.000€
SilTürkiye'de 850k
Konudan bagimsiz,dayanilikligina şapka cıkartırım kabul ama otomobil dünyasina su berbat tasarimlri getirdi ya! Her gecn gün daha cirkin araba üretiyr.90 li yillardaki Corolla,tasarm olarak bnlara bin basar! Birsey degil Subaruyu da bozdu Toyota! Solterranin Subaruyla alakasi yok
YanıtlaSilToyotanın hybrid teknolojisi çok iyi. Sadece ön akstaki motordan ayırmaları gerekiyor elektrik motorunu ve batarya kapasitesini yükseltmeleri gerekiyor.
YanıtlaSilLexsus nx ,subaru brz den çizgiler taşıyor ,fiyati daha uygun olur.Sakarya da olması ve bu araçların yedek parçaları bir kısmı Türkiye de üretilmesi güzel ne yazık sahip olamayacağımiz bir araç daha .
YanıtlaSilBu araçları görünce tek düşündüğüm bi yerini vursak ustanın düzeltme şansı
YanıtlaSilKomik ve gereksiz olmuş... 4008 'e göre oldukça sade duran Citroén CX4 bile.... C-HR 'den daha güzel ve çekici duruyor.. amaç dış ve iç güzellikle sattırmaksa.. sonuçta..
YanıtlaSilEn güzel cup suv tasarım . Arka basık olmasi normal çok cup arabada arka yok zaten ..chr demek yiksek binisli küpe demek zaten arkası büyük isteyen yüzlerce SUV var alsın ..
YanıtlaSilAraç tatlı olmuş ama muhtemel senaryo şu, bayiye gidilir, araç sorulur. Bayi, "abi 355 kişi var bekleyen, alırsan belki 2024 Ekime almazsan Kasıma! :)" der. Ülkedeki satış politikası otomobilden soğuttu artık. Yeni bir araç çıkınca merak edip bakmak istemiyor insan.
YanıtlaSilChr nin açılımı cupe high ridden ...arka basık olacak tabiki ..
YanıtlaSil