Sayfalar

Yeni Toyota C-HR Tanıtıldı; Süper Coupe , Plug-in Hibrit

Toyota, C-SUV segmenti adına bir dönüm noktası olarak gösterilen Toyota C-HR’ın yeni neslinin dünya prömiyerini gerçekleştirdi. Tamamen yenilenen Toyota C-HR, önceki neslin yenilikçi tasarımını ve üstün kalitesini yeni jenerasyonuna taşıdı. Yeni model, daha çarpıcı iç ve dış tasarımı, kişiselleştirilebilir dijital kokpiti, 



gelişmiş güvenlik özellikleri ve sürüş destek sistemlerini 5. Nesil Hybrid sistemi ile birlikte sunarak dikkatleri üzerine çekiyor. Özel olarak Avrupa için tasarlanan, Avrupa’da geliştirilen ve Türkiye’de üretilen Yeni Toyota C-HR, son çeyrekte ülkemizde satışa sunulacak.



Büyük bir merakla beklenen modelin dünya prömiyerinde açıklamalar yapan Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış A.Ş. CEO'su Ali Haydar Bozkurt, “Bundan 7 yıl önce ilk nesil Toyota C-HR modelini pazara sunduğumuzda büyük ses getirmiştik ve aynı etkinin ikinci nesilde de yaşanacağını görebiliyoruz. Segmentine farklı bir soluk getiren, ikon olmuş bir modelden söz ediyoruz. Aynı zamanda Toyota ürün gamı içerisinde de farklı bir konuma sahip. Toyota C-HR modelimiz sadece adet anlamında değil aynı zamanda marka imajı anlamında da büyük bir önem taşıyor. Toyota C-HR, markamızla duygusal bağ kurulmasına öncülük yapan bir model ve yeni nesliyle bu iddiasını daha da ileriye taşıyacak” dedi.


 


Aynı zamanda Toyota C-HR modelinin Türkiye’de üretilmesinin ayrı bir öneme sahip olduğunun altını çizen Bozkurt, “Toyota C-HR’ın ikinci neslinin yine Türkiye’de üretiliyor olması gurur verici. Toyota markası adına global ölçekte önem taşıyan bir model ve sadece birkaç yılda Corolla gibi ana modellerden biri haline geldi. Yıl sonuna doğru Türkiye’de satışa sunulacak olan yeni Toyota C-HR öncelikle tam hibrit modeli ile sunulacak. Bununla birlikte önümüzdeki yıl binek otomobil pazarında Türkiye’de üretilen ilk plug-in hibrit versiyonunu da sunmak için çalışmalar yapıyoruz” dedi.



Yeni Toyota C-HR’ın “Süper Coupe” tasarımına dikkat çeken Ali Haydar Bozkurt, “Yeni Toyota C-HR 2022 yılında lansmanı yapılan “prologue” konsept model tasarımına çok benzer çizgilere sahip olarak üretim bandından çıktı. Bu tasarımıyla yollardaki ‘konsept model’ imajını iddialı bir şekilde sunmaya devam edecek. 2017 yılında segmentinin ilk tam hibrit modeli olarak sunulan C-HR, Toyota Hybrid stratejisinin de önemli bir parçası olmaya devam edecek. Lansmanından bu yana 17 binin üzerinde hibrit C-HR satışıyla lider konumda ve yeni nesliyle bunu daha ileriye taşımasını bekliyoruz” dedi.

 

 


Yeni Toyota C-HR her zamankinden daha güçlü geliyor

Yeni Toyota C-HR, Toyota’nın kendini kanıtlamış teknolojileriyle donatıldı. Dünya lansmanında farklı motor seçenekleri ile tanıtılan Yeni Toyota C-HR, Toyota’nın sıfır emisyona giden mobilite yolculuğunda CO2 emisyonlarının düşürülmesini hızlandırmaya devam ediyor.


 


1.8 litre ve 2.0 litre hibrit motor seçenekleriyle tanıtılan ve aynı zamanda ilk defa 2.0 litre plug-in hibrit seçeneğine de sahip olacak. Toyota C-HR, Türkiye pazarında ilk etapta 5. nesil hibrit teknolojisine sahip Hybrid 140 versiyonu ile satışa sunulacak. Hybrid 140 mevcut Toyota C-HR modeline göre daha güçlü olmasının yanı sıra mevcut emisyon ve tüketim değerlerini koruyarak fark yaratmayı başaracak. Hybrid 140, çevreci bir performansa odaklanırken, aynı zamanda keyifli hibrit sürüş deneyiminden de ödün vermeyecek. Bu motorun yanı sıra Avrupa pazarında 5. Jenerasyon hibrit teknolojisine sahip Hybrid 200 ve Plug-in Hybrid 220 motor seçenekleri satışa sunulacak.


 


Yeni nesil Toyota C-HR’ın çift DNA’sıyla dikkat çeken plug-in hibrit versiyonunun Türkiye pazarında satışa sunulması için çalışmalar devam ediyor.

 


“Süper coupe” tasarımıyla sıra dışı bir görünüm

Coupe tarzı hatlarıyla SUV tasarım kalıbını farklı bir boyuta taşıyan ilk nesil Toyota C-HR, yeni neslinde “süper coupe” profiliyle bu hatları daha da keskinleştiriyor. Toyota C-HR’ın önden bakıldığında markanın tam elektrikli model ailesinin yeni yüzünü de taşıdığı görülüyor. Toyota C-HR prologue konseptinin tasarım temasına bağlı kalınarak üretime aktarılan ikinci nesil Toyota C-HR, dinamik tasarım çizgileriyle her an harekete hazır hissi uyandırıyor.


 


Yeni Toyota C-HR’ın, Toyota’da ilk defa sunulacak olan gövdeye gizli kapı kolları ve yeni çift renk gövde tasarım detaylarıyla öne çıkan modern ve sportif dış tasarımı, onu C-SUV segmentinde farklı bir yere konumlandırıyor. İmza rengi olarak kullanılan yeni Sülfür rengi, yeni çift renk gövde tasarımıyla iç kabinde kontrast yaratan dikiş detaylarında kullanılarak, Yeni Toyota C-HR’ı farklı bir boyuta taşıyor.

 

Daha agresif ve keskin hatlara sahip dış tasarımıyla Yeni Toyota C-HR modeli için mühendisler ve aerodinami ekibi yakın bir çalışma ortaya koydular. Böylece hem aerodinamik olarak verimli hem de görsel olarak etkileyici bir tasarım elde edildi.

 

Yeni “Parabola” tasarıma sahip LED ön farlar ve aracın genişliği boyunca uzanan ve modelin isminin yer aldığı LED arka aydınlatma grubu, Yeni Toyota C-HR’ın dış tasarımında dikkat çeken diğer unsurlar arasında yer alıyor.

 

Kişiselleştirilmiş Dijital Kokpit Deneyimi

Toyota, günümüz kullanıcı beklentilerini farklı boyuta taşıyacak kişiselleştirilmiş bir kokpit deneyimi tasarladı. Bu sayede kullanıcılar araç içerisinde akıllı telefon uygulamalarını, dokunmatik ekran ve sesli komut özelliklerini sezgisel olarak kullanabiliyorlar.

 

Toyota C-HR, yeni 12.3 inç tamamen dijital gösterge ekranıyla teknolojik bir sürüş deneyimi sunuyor. Keskin grafiklere sahip dijital göstergeye aktarılan veriler, sürücü tercihlerine ve önceliklerine göre kişiselleştirilebiliyor. Yeni model, Toyota modellerinde ilk defa sunulan yeni 12.3 inç dokunmatik multimedya ekranı ile sunuluyor. Multimedya sisteminde Apple CarPlay veya Android Auto ile akıllı telefon bağlantıları gerçekleştirilebiliyor.

 

Hem Toyota’da hem de C-HR’da bir ilk olarak yeni, perdesiz teknolojili termal yalıtımlı panoramik cam tavanı sunuluyor. Bu yenilik, geleneksel cam tavan teknolojisinden farklı olarak, azaltılmış 5 kg ağırlık ve tavan seviyesinde sağlanan 3 cm artış ile iç mekanda sıcaklığı korumak için klima kullanma ihtiyacını azaltırken tüm yolculara her zamankinden daha ferah bir yolculuk vadediyor.

 

Yeni nesil Toyota C-HR, aynı zamanda çoklu ambiyans aydınlatma özelliğine sahip ilk Toyota modeli oldu. 64 farklı renk seçeneğine sahip ambiyans aydınlatması, kişiselleştirilebilir renk seçiminin de ötesinde, soğuk veya sıcak olmak üzere kabin ortamını ya da günün saatini yansıtacak şekilde ayarlanabiliyor. Kabin ambiyansı parlak sabah tonlarından akşamları daha dinlendirici tonlara geçiş yapmak üzere günün saatleriyle senkronize edilebiliyor.

 

Sürdürülebilirlik konusunda da ciddi adımlar atan Yeni Toyota C-HR’da geri dönüştürülmüş parça kullanımı ilk nesle göre iki kat artırıldı ve 100’den fazla parçada kullanıldı. Bunlar arasında, geri dönüştürülmüş PET şişelerden yapılmış yeni bir koltuk döşemesi kumaşı da bulunuyor.

 

Dinamik sürüş deneyimi

Yeni Toyota C-HR’ın dinamik performansı da her açıdan geliştirilerek daha çevik bir yol tutuşu elde edildi. Ani hızlanmalar ve daha yüksek kontrol için geliştirilen yeni Toyota C-HR, keyifli sürüş deneyimini artırmak adına gaz pedalı ve otomobilin tepkileri arasında daha direkt bir ilişki kuruyor. Süspansiyon, frenler ve direksiyon sistemi yeniden tasarlanırken, aracın çevikliği ve sürüş konforu arasında ideal denge yakalandı.

 

Yeni Toyota C-HR’ın geliştirilmesi sırasında Toyota test sürücüleri, Avrupa test merkezindeki pistin yanı sıra farklı ülkelerde, farklı yol koşullarında sürüşler gerçekleştirerek en ideal dinamik dengeye ulaştılar.

 

Gelişmiş güvenlik ve sürücü asistanları

Yeni Toyota C-HR’ın tüm versiyonları en gelişmiş Toyota Safety Sense 3 güvenlik sistemlerini de kapsayan T-Mate sürüş destek sistemi ile donatıldı. Kapsamı daha fazla artırılan güvenlik özellikleri, kaza riskini azaltırken sürüş destek asistanı sistemleriyle, keyifli ve güvenli bir sürüş deneyimi sunuyor. Yeni Toyota C-HR, düşük hızlarda kazaları önlemeye yardımcı sistemiyle birlikte, Proaktif Sürüş Desteği ve Viraj Hızı Yönetimine Sahip Radar Seyir Kontrolü özelliklerine ek olarak Otomatik Park Asistanı ve Şerit Değiştirme Asistanı gibi yeni özellikleriyle yarı otonom sürüş deneyiminin de kapılarını aralıyor.

24 yorum:

  1. Ülkemizde ve kendi insanımızın ürettiği arabaya binmemek. Yok ağlamıyorum gözüme faiz sebep enflasyon sonuç kaçti....

    YanıtlaSil
  2. Bayram lokumu gibi olmuş.İç dizaynda Toyota bir tık yükselmiş.Fransız zerafeti dokunmuş gibi....

    YanıtlaSil
  3. Bence iç tasarım dış tasarım çok iyi sadece o hapishane gibi küçücük arka camları değiştirirler diye düşündüm ama yok aynı...

    YanıtlaSil
  4. Gelecek 10 yılın en kullanım kolaylığı olan araçları PHEV ler. Kısa mesafede elektrik uzun yolda benzin…

    YanıtlaSil
  5. Arkası yine klostrofobik olmuş, camlar çok dar ve tavan basık.

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. C-HR cupe high ridden
      Basıl olması normal değil mi ?

      Sil
  6. bu arabalar belirli bir oranda yerli olmuyor mu?
    ve bu da ulkemize faydali degil mi?
    bakan varank ne demisti gorev devrinde ford transit de yerli, bu yerli olanlara keske dusuk vergi uygulansa…

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. Toyotanin yerlilik orani togg ile aynı yada daha fazla olabilir.

      Sil
  7. Bilmediğim için soruyorum artık her üretilen araba 2 milyon 1 milyon 0 olarak üretiliyor türkiye de uçuk fiyat alt segmente yönelik araç yapılmayacak mı acaba çıksın fiyatı ucuz olsun gibi ben anlamadım artık arabalar uçuyo hep araba kalmadı bakcağım

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. Çok üzdün yaa :( Hindistan falan gibi hiç bir özelliği olmayan alt segment sadece 4 tekeri olan araçlara mahkum ediliyoruz. Bunu da kabul ediyoruz

      Sil
    2. Honda civic almak için 600k fiyatı var ailem istemedi felan zaman geçti 2.3 ay 1milyon oldu civic ulan şuan peugeot 207 bakıyorum aynı paraya cruze var renault megane bile 700 geçti

      Sil
    3. Ucuz bir şey kaldı mı ülkede insan gücünden başka?

      Sil
    4. 2020 de asgarî ucret 2350₺ iken Passat 350.000₺ civari idi (alt paket 275, full paket 425).
      Şimdi de asgari ucret 11402₺ oldu, 150-160 katı aynı segmentte arabalar.

      Eskiden esnaf 8-10 asgarî ucret kadar para kazanıyordu. Simdi esnaf 2 maaş cikartsam yeter diyor.

      Sil
    5. Zaten Alt Segment bu araçlar lüks olduğunu kim söyledi ? Corolla vb hep alt segment.

      Sil
    6. Arabalar çok pahalı değil vergi sistemi çok kötü

      Sil
    7. Fransa'da Renault Clio 18.000€
      Türkiye'de 850k

      Sil
  8. Konudan bagimsiz,dayanilikligina şapka cıkartırım kabul ama otomobil dünyasina su berbat tasarimlri getirdi ya! Her gecn gün daha cirkin araba üretiyr.90 li yillardaki Corolla,tasarm olarak bnlara bin basar! Birsey degil Subaruyu da bozdu Toyota! Solterranin Subaruyla alakasi yok

    YanıtlaSil
  9. Toyotanın hybrid teknolojisi çok iyi. Sadece ön akstaki motordan ayırmaları gerekiyor elektrik motorunu ve batarya kapasitesini yükseltmeleri gerekiyor.

    YanıtlaSil
  10. Lexsus nx ,subaru brz den çizgiler taşıyor ,fiyati daha uygun olur.Sakarya da olması ve bu araçların yedek parçaları bir kısmı Türkiye de üretilmesi güzel ne yazık sahip olamayacağımiz bir araç daha .

    YanıtlaSil
  11. Bu araçları görünce tek düşündüğüm bi yerini vursak ustanın düzeltme şansı

    YanıtlaSil
  12. Komik ve gereksiz olmuş... 4008 'e göre oldukça sade duran Citroén CX4 bile.... C-HR 'den daha güzel ve çekici duruyor.. amaç dış ve iç güzellikle sattırmaksa.. sonuçta..

    YanıtlaSil
  13. En güzel cup suv tasarım . Arka basık olmasi normal çok cup arabada arka yok zaten ..chr demek yiksek binisli küpe demek zaten arkası büyük isteyen yüzlerce SUV var alsın ..

    YanıtlaSil
  14. Araç tatlı olmuş ama muhtemel senaryo şu, bayiye gidilir, araç sorulur. Bayi, "abi 355 kişi var bekleyen, alırsan belki 2024 Ekime almazsan Kasıma! :)" der. Ülkedeki satış politikası otomobilden soğuttu artık. Yeni bir araç çıkınca merak edip bakmak istemiyor insan.

    YanıtlaSil
  15. Chr nin açılımı cupe high ridden ...arka basık olacak tabiki ..

    YanıtlaSil

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..