Hyundai, yüksek performanslı ilk elektrikli modeli IONIQ 5 N’i İngiltere’de düzenlenen Goodwood Hız Festivali’nde tanıttı. IONIQ 5 N, N markasının elektrifikasyon geleceğini ve performans tutkunlarının sürüş tutkularını doyasıya yaşamaları için yeni bir çağın başlangıcını temsil ediyor.
IONIQ 5 N, Hyundai'nin sürücü odaklı diğer N modellerinin yanı sıra yüksek kaliteli mobilite sunma konusundaki yatırımlarını ve çalışmalarını da en iyi şekilde temsil ediyor. Ödüllü E-GMP platformu kullanılarak üretilen IONIQ 5 N, standart versiyondan hem dış tasarımda hem de iç mekanda sportif detaylarla farklılaşıyor.
“Günlük Spor Otomobil” temasıyla yola çıkan IONIQ 5 N, gövde üzerinde 42 noktadan ek kaynaklara ve 2 metreden fazla yapıştırıcıya sahip. Şasi güçlendirilirken böylece en sert virajlarda dahi yüksek bir yol tutuş performansı gösteriyor. Motor ve akü montajı da bu bileşenlerle beraber desteklenirken, ön ve arka alt şasiler yanal sağlamlık için geliştirilmiş. Dünya Ralli Şampiyonası'ndan ilham alarak güçlendirilen akslar ise hem ön hem de arkada görev alıyor. IONIQ 5 N, 21 inçlik alüminyum jantlar üzerinde hareket ederken daha güçlü elektrikli motor torkuna dayanacak şekilde üretilmiş.
Direksiyon tepkilerini geliştirmek için yüksek oranları tercih eden mühendisler aynı zamanda gelişmiş tork geri besleme için de özel olarak ayarlanmış bir N R-MDPS (Motor Tahrikli Servo Direksiyon) sistemi kullanıyor. Bu eklentiler, sürücülerde daha fazla güven uyandıracak daha doğrudan ve iletişimsel bir direksiyon deneyimi sunuyor.
N Pedal, Hyundai'nin şampiyonluk kazanan i20 N WRC'lerindeki üstün yol tutuş özelliklerini EV'lerin doğal ağırlığına ve boyutuna getirmiş oluyor. IONIQ 5 N'de bulunan bu akıllı yazılım, geliştirilmiş gaz kelebeği hassasiyeti sağlıyor. i-Pedal'ın rejeneratif fren sistemindeki gibi benzer teknolojiden yararlanan N Pedal, enerji verimliliği yerine hızlı ve heyecan verici viraj almaya öncelik veriyor.
N Drift Optimizer ise araç kontrolünü dengeleyerek kayma açısının korunmasına yardımcı oluyor. Entegre Torque Kick Drift işlevi de sürücünün daha dengeli drift yapmasına olanak tanır. Bu özellik, gelişmiş elektronik kontrol teknolojisi sayesinde elde ediliyor.
Günlük bir spor otomobil olarak öne çıkan IONIQ 5 N, entegre N e-shift ve N Active Sound + aracılığıyla da iddialı bir vites değiştirme ve yarış otomobili sesi sunuyor. N e-shift, güç iletimi ve vites değiştirme arasında muazzam bir kontrol sunarken N Active Sound ise sürüş keyfini benzinli motor tınılarıyla artırıyor.
N gövde kiti, N siyah iç mekan ve sportif detaylarıyla performans tutkunlarının dikkatini çeken Hyundai IONIQ 5 N, satışa sunulacağı tüm pazarlarda elektrikli modellere farklı bir bakış açısı getirecek.
Şu ambleme de bi el atsanız çok şahane olur
YanıtlaSilMükemmel Tasarım
YanıtlaSilTogg yerine bunu alayım. En azından devlete faydam dokunur
YanıtlaSilHyundai N takısını (2015-2018) yılları arasında ürettiği i20 ve i30 modellerinde kullanmayarak hata yaptı. N takısı en çok o dönem üretilen bu iki araca yakışırdı ancak Hyundai N takısını bu araçlarda kullanmadı. Hyundai asıl N takısını bu araçlarda kullanması gerekirdi. Ioniq 5'e de yakışmış ama çok iyi bir otomobildi N takısı ile Ioniq 5 daha sportif bir görünüm kazanmış keşke N takısını i20 ve i30 modellerinde de görebilseydi nede güzel yakışırdı bu da Hyundai'ın en büyük hatalarından biri oldu
YanıtlaSilVay be, eskiden dalga geçerdik, Excel, yumurta kasa Accent, H100 vs. Geçenlerde Seul'e gitmiş ıdım, orada gördüğüm Hyundai ve Kia marka araçlar beynimi ambale etti. Öyle müthiş, uzay mekiği gibi arabalar var.
YanıtlaSilDemek ki, kesinlikle emeklemeden koşulmuyor. Bu işler böyledir; bugün uyduruk bir araba çıkartırsın, yarın onu uçurursun. Güney Kore bizim en az 50 yıl ilerimizde bu arada.