Sayfalar

Yeni Sportif Sedan Hyundai ELANTRA Türkiye’de

Son derece konforlu ve teknolojik olan Yeni ELANTRA'nın güvenlik donanımları da artırılıyor. Hyundai Assan, 2023 yılındaki model atağına ELANTRA modeliyle devam ediyor. Geçtiğimiz ay Yeni KONA’nın tanıtımını yaparak B-SUV segmentinde tüm dikkatleri üzerine çeken Hyundai Assan, şimdi de sedan otomobil tutkunları ve


 

aileler için makyajlı ELANTRA modelini Türkiye’de satışa sundu. Yenilenen görünümü ve artan gelişmiş güvenlik donanımlarıyla sedan segmentine farklı bir bakış açısı getirmesi beklenen otomobil, sert ve keskin çizgilerden oluşan tasarım diliyle de rakiplerinden ayrılıyor. 



Hyundai’nin en popüler sedan modeli.

Başta Amerika olmak üzere, satışa sunulduğu tüm pazarlarda büyük beğeni toplayan ELANTRA, 2023 model yılında da bazı yenilikler sunuyor. İlk kez 1990 yılında tanıtılarak satışa sunulan Hyundai ELANTRA, geçtiğimiz 33 yılda markanın en çok satılan ve aynı zamanda en popüler modeli oldu. Makyajlı Yeni ELANTRA ise şık tasarım özellikleri ve ayrıştırıcı görünüşüyle daha dikkat çekici bir otomobil haline geldi. Sportif çizgilere sahip aracın Türkiye’deki hedefi, sportif ve farklı bir tasarıma sahip sedan araç isteyenlere üst düzey rahatlık sunmak.

 


Bu amaçla hazırlanan otomobilde sert geçişler ve keskin hatlar bulunuyor. Aynı zamanda matematiksel kavramlara da dayanan bu özel tasarım, gelişmiş bir dijital tasarım teknolojisi. Parametrik Dinamik tasarımı basitçe tanımlamak için; tek bir noktada üç çizginin buluşması denilebilir. 



Araç üzerinde üç ana hat bulunurken, özellikle kapılarda ve arka çamurluklarda yer alan sert geçişler, aracın tüm dinamizmini ön plana çıkarıyor. Yenilikçi bir ön görünüme sahip olan otomobil, makyajlı versiyonda daha fazla dikkat çekiyor ve segmentindeki geleneksel tasarımlardan farklı yapıda bir duruş sergiliyor. Bu haliyle kullanıcısıyla arasında güçlü bir bağ oluşturuyor. Geniş hava girişlerine sahip yeni tampon, krom eklentili ızgara ve yatay olarak karşımıza çıkan projeksiyon tipi LED MFR farlar, otomobilin olduğundan daha geniş görünmesini sağlıyor. 






Önden arkaya doğru uzanan sert geçişler ise tekrar ön kapılarda birleşmeye başlıyor. Arka taraftaki uzunlamasına konumlandırılan stop lambalar ise sağ ve sol tarafta gövdeye doğru uzanmaya başlıyor. H şeklinde bir form sunan arka far tasarımı, yenilenen arka tamponla beraber muhteşem bir uyum içinde. Siyah ve gri renkli plastik eklentilerle sportiflik artarken dört kapılı bir coupe esintileri de yakalanıyor.


Konforlu ve gösterişli iç mekan


Sürücü odaklı kokpit, sürüş hissiyatını ve heyecanını zirveye taşırken sadelikle gelen zariflik de bir diğer önemli unsur olarak dikkat çekiyor. Makyajlı ELANTRA, daha fazla yumuşak malzeme ilavesiyle kalite algısını da zirveye taşıyor. Sportif direksiyon simidi ve dijital ekrandan oluşan göstergeler de bu geliştirilmiş yapıyı destekliyor. Yani; dışarda olduğu gibi kokpitteki şıklık da ELANTRA’nın rakiplerinden daha cüretkar olmasını sağlıyor. Birbirine uyumlu bir şekilde bağlanmış 10,25 inçlik iki ekrandan oluşan geniş bilgi ekranı ve gösterge, otomobilin vaat ettiği konfor düzeyini artırıyor. ELANTRA’nın sürücü koltuğundayken otomobili saatlerce kullanmak için hissedilmesi gereken tüm duygular, yeni estetik çizgilerle birleşiyor. 


Hyundai ELANTRA, tasarımı ve estetik iç mekanıyla C sedan segmentinde fark yaratırken aynı zamanda 474 litrelik bagaj hacmiyle de ailelerin geniş yükleme alanı ihtiyacını da rahatlıkla karşılıyor. Arka sıradaki diz mesafesi de yine bir önceki modele göre 58 mm daha fazla. Yani rahat bir yolculuk için toplam 964 mm’lik bir değer sunuyor. Yeni ELANTRA’nın uzunluğu ise makyajlı versiyonda 60 mm artıyor ve 4.710 mm’ye ulaşıyor. 


Üstün sürüş keyfi


Kullanıcısına farklı deneyimler sunabilen otomobil, 123 beygirlik 1.6 litre benzinli atmosferik motor seçeneğiyle satışa sunuluyor. CVT şanzımanla kombine edilen bu ünite, yakıt ekonomisi ve optimum verimlilik için ideal. 


Türkiye’de “Prime” ve “Elite” olmak üzere iki farklı donanım seviyesiyle satılan otomobilin, teknolojik özellikleri de en az tasarımı kadar iddialı. LED MFR ön farlar, LED gündüz sürüş lambaları, 17 inç alüminyum alaşımlı jantlar, akıllı hız limitleme asistanı, yeni tip anahtar, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, Android Auto ve Apple Car Play, C tipi USB bağlantıları, otomatik klima, arka havalandırma, yağmur sensörü, ön çarpışma önleme asistanı, ön ve arka park sensörü, geri görüş kamerası, şeritte kalma ve takip uyarı sistemi, sürücü-yolcu-yan-perde hava yastıkları ve 10.25 inç bilgi ekranı, Yeni ELANTRA’nın en önemli donanımlarını oluşturuyor. Elite donanım paketinde, dur-kalk özellikli akıllı hız sabitleme sistemi, uzunlanmasına yerleştirilen H formundaki LED arka lambalar, açılabilir tavan, elektronik park freni, kablosuz şarj sistemi, elektrokrom iç dikiz ayna, deri döşeme, elektrikli ve ısıtmalı ön koltuklar standart olarak sunulmaktadır. Tam 9 farklı gövde rengiyle gelen Yeni ELANTRA’daki “Ekotronik Gri”, “Meta Mavi” ve “Derin Kırmızı” ise makyajlı modelde ilk kez sunuluyor.



Fiyatlar

Türkiye pazarında 1.6 litrelik benzinli motor ve iki donanım seviyesiyle satılan otomobilin Prime donanım seviyesinin fiyat etiketi 1.395.000 TL. Aynı zamanda sportif ve dinamik bir görünüşe sahip ELANTRA’nın en üst donanım seviyesi olan Elite ise 1.580.000 TL’ye satılıyor.

14 yorum:

  1. Volkswagen logosu olsa yok satar

    YanıtlaSil
  2. Direksiyonuna önüne laf edenler 20 yıldır aynı arabayı satan wv binsin. Araba dört dörtlük

    YanıtlaSil
  3. Bu arabayı Türkiye'de üretseler daha rekabetçi bir fiyata sahip olabilirdi. Lpg uyumu konusunda sınıfında tek. Malum civiclerde silkeleme sorunu büyük oranda çözülmüş olsa da hala devam ediyor ve karma yakıt tüketimi var. Yedek parça konusunda pek bilgim yok ama Honda kadar pahalı olmayacağını düşünüyorum keza periyodik bakımı da 10 bin km değil 15 bin km.

    Asıl hoşuma gitmeyen durum ise arka süspansiyonun bağımsız olmaması.

    YanıtlaSil
  4. 1. Atmosferik 2. Çirkin

    YanıtlaSil
  5. @hyundaitr bence sedan sınıfına hiç girmeyin ettiğiniz masrafa yazık yok biz illa devam edeceğiz diyorsanız tüketinize bi danışın

    YanıtlaSil
  6. Hyundai iyice abarttı. Kona’ dan sonra Elantra’ da yanlış fiyatlandırılmış bence. Atmosferik 1.6 arabaya 1.580 istemekte nedir ?

    YanıtlaSil
  7. Beğenmeyen gitsin 20 senedir ayni tasarim olan vwye binsin

    YanıtlaSil
  8. Koysana 1.6 T-Gdı 198 lik ya da i20n deki 204 lük versiyonu piyasanın içinden geçsin,hitler motorlu arabaları salıyolar piyasaya hala

    YanıtlaSil
  9. Yine motor konusunda sınıfta kalmış.Elinde mis gibi 1.6 CRDi var,1.0 T-GDi var,1.6 T-GDi var.1.6 atmosferik motoru da fabrika çıkışlı LPG’li olarak getir,satışlar tavan yapsın.Hyundai kullanıcısı olarak gerçekten bu kadar güzel motorları varken C segmenti gibi önemli bir segmentte bu arabayı bu motora muhtaç etmeleri inanılır gibi değil.

    YanıtlaSil
  10. C Segment orta sunıf sedanda Octavia'ya rakip olabilecek tek tasarım.Honda cortladı accorda gidecek tasarımı cıvıc e yaptı

    YanıtlaSil
  11. Atmosferik motor mu kaldı arkadaş bir de sedan arabada. Uzun yokuşlarda motorun bagirmasindan içeride durulmuyor. Sırf bu motor yüzünden almadım bu arabayı. Bir alt kasasınin turbo dizelin aldim. 136bg 300 tork. Bunlar nal toplar istediği kadar yeni olsun sıfır olsun.

    YanıtlaSil
  12. Sedan bu ülkede (niyeyse) her zaman iş yapar. Üzücü olan, i30'un Elantra'ya feda edilmesi. Oysa yerleri ayrı.

    YanıtlaSil
  13. Tutmaz, millet civic ve corolla alır. Hyundai b segmentinde ve suv satışlarında başarılı

    YanıtlaSil

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..