Toyota, 70 yılı aşkın bir süredir gücün ve dayanıklılığın simgesi haline gelen Land Cruiser modelinin yeni neslini Türkiye’de satışa sunmaya hazırlanıyor. Efsanevi Land Cruiser DNA’sını yeni teknolojilerle birleştiren yeni nesil Land Cruiser Prado, iddiasını daha ileriye taşıdı. Toyota, Yeni Land Cruiser Prado modelini, üçüncü çeyrek sonunda Türkiye’de satışa sunmayı planlıyor.
Land Cruiser kökleri 72 yıl öncesine dayanıyor
72 yıl önce 1 Ağustos
1951'de “Toyota BJ” olarak doğan Land Cruiser, tanıtılmasından kısa bir süre
sonra Fuji Dağı 6. İstasyonuna kadar tırmanabilen ilk kara aracı olarak gücünü
ve dayanıklılığını kanıtlamıştı. Toyota, ilk günden bu yana Land Cruiser’ı, en
zorlu şartları aşarak güvenli bir şekilde yolcularını hedeflerine
ulaştırabilecek şekilde tasarladı. Dünyanın farklı yerlerinden Land Cruiser
kullanıcılarının yaşadığı olağanüstü deneyimler de bunu kanıtlamaya devam
ediyor. 170’in üzerinde ülkede ve bölgede, şimdiye kadar 11.3 milyonu aşkın
satış adedine ulaşan Land Cruiser, Toyota’nın en çok satan modellerinden biri
olmayı başardı.
Modern ve geleneksel
tasarımın eşsiz buluşması
Yeni Land Cruiser Prado, köklerinden
aldığı üstün off-road sürüş yeteneklerini tasarımıyla yansıtıyor. Yeni model, en
zor koşullarla baş edebileceğini açıkça vurgulayan zamansız tasarımını, modern
bir yaklaşımla harmanlıyor. İlk bakışta maceracı görünümünü belli eden Yeni
Land Cruiser, mirasını modern standartlarla birleştiriyor.
Yeni nesil Land Cruiser
Prado modeli köşeli keskinleştirilmiş ön-arka hatları, ön aksa göre geriye
yerleştirilmiş uzun kabini, dik ön camı ve köşeli çamurluklarıyla klasik Land
Cruiser siluetini taşıyor. Özellikle 40 ve 70 Serisi klasik Land Cruiser
modellerine tasarımıyla net bir şekilde gönderme yapıyor. Daraltılmış alt
gövdesiyle birlikte çok daha yüksek bir off-road performansı sunan Land Cruiser
Prado 4.920 mm uzunluğa, 1.980 mm genişliğe ve 1.935 mm yüksekliğe sahip. Aks
mesafesi ise 2.850 mm.
Land Cruiser Prado’da dikey
olarak tasarlanmış sinyalleri ve gündüz sürüş farları dikkat çekiyor. Toyota, Yeni
Land Cruiser Prado’yu tasarlarken görüş açılarına da öncelik verdi. Bu sayede
özellikle zorlu arazi şartlarında aracın köşelerinin daha net görülmesi
sağlanıyor ve yol hakimiyeti arttırılmış bir görüş açısı sunuluyor. Yeni Land
Cruiser Prado, yeni tasarıma sahip 20 inç jantlar ve yeni gövde rengi
seçenekleriyle satışa sunulacak.
Fonksiyonel ve premium kabin
Yeni Land Cruiser Prado, her koşulda üstün arazi
kabiliyeti sunan bir araç olmasının yanında konfordan ve lüksten ödün vermeyen
bir yaşam alanına sahip. Land Cruiser Prado’nun iç tasarımında dayanıklılık,
yüksek kalite ve teknoloji öne çıkıyor. Gösterge paneli ve kapı döşemelerinin
üst tarafında kullanılan yatay çizgiler, tüm yolcular için görüş alanını
artırırken, içeride ferahlık hissi de öne çıkıyor.
Land Cruiser’ın karakteristiğini yansıtan geniş ön
konsolda sürücü göstergesi ve multimedya ekranı ise, kolay görünürlük için
yükseğe konumlandırıldı.
12.3 inç büyüklüğündeki dijital gösterge ekranı,
her koşulda net bir şekilde okunabiliyor. 12.3 inç ölçülerindeki sezgisel
multimedya ekranı, yüksek çözünürlüğü ve kolay kullanımıyla dikkat çekiyor.
Land Cruiser Prado, kabinde fonksiyonelliği öne çıkararak beş veya yedi koltuklu olarak
tercih edilebiliyor. Land Cruiser Prado Türkiye’de ise mevcut modelde olduğu
gibi yedi koltuklu olarak satışa sunulmaya devam edilecek. Yeni koltuklu
versiyon, aynı zamanda pratiklik özellikleriyle de dikkat çekiyor. Düz bagaj
zemininde önceki nesle göre daha geniş bir alan sunan Land
Cruiser Prado, üçüncü sıra koltuklar kullanımdayken iki 55 cm’lik valiz sığacak
kadar alana sahip oluyor. Üçüncü sıra koltuklar katlandığındaysa, üç 86 cm’lik
valizin yanı sıra bir 81 cm ve bir 69 cm’lik valiz taşımak mümkün. Bu
kullanışlı bagaj alanı sayesinde Land Cruiser Prado her kullanım şeklinde
yüksek pratiklik getiriyor.
Her koşulda kusursuz performans sunan motor
seçeneği
Yeni Land Cruiser Prado,
her neslinde olduğu gibi üstün off-road sürüş şartlarına uyum sağlan ve aynı
zamanda yolda yüksek rafinelik sunan bir motorla donatıldı.
2.8 litrelik turbo
beslemeli dizel motor, gelişmiş sürüş kabiliyeti, daha yüksek yakıt verimliliği
ve performans sunmak adına geliştirildi. 204 HP güç üreten motor, yeni 8 ileri
Direct Shift otomatik şanzımanla eşleştirildi. Yeni 8 ileri otomatik vites
kutusu, daha yakın vites oranları ile birlikte yumuşak bir hızlanma sağlıyor.
Önceki nesil 6 ileri otomatik şanzımana göre yüzde 25 daha hızlı tepkiler veren
yeni şanzıman aynı zamanda daha sessiz ve düşük tüketime sahip bir sürüş
sunuyor. Bu motorun çekme kapasitesi 3.500 kg olarak açıklandı.
Land Cruiser'ın sürekli
dört tekerden çekişli teknolojisi, dayanıklılık ve daha sessiz performans için yeniden
geliştirildi. Torsen diferansiyelde de güncellemeler yapıldı. Merkez ünite gelişmiş
performans ve yakıt verimliliği için revize edilirken opsiyonel arka
diferansiyel ise daha güvenli sürüş için güçlendirildi. Diferansiyel kilitleme
sisteminde motordan solenoid tipine geçildi. Böylece Land Cruiser Prado, yolda
hareketsiz kalınması anında yüzde 85 daha hızlı tepki veriyor (yaklaşık 0.15
saniye) ve zorlu şartlardan daha kolay çıkabiliyor. Tüm bu özelliklerle arazide
en yüksek çekiş ve denge elde ediliyor. Dört tekerlekten çekişe sahip araçta H4
ve L4 modlarına geçiş ve yeni diferansiyel kilidi düğmesi, orta konsolda vites
kolunun yanına konumlandırıldı.
48V mild hibrit versiyon da sunulacak
Toyota, aynı zamanda 2025
yılında Avrupa’da Land Cruiser'ın mild hibrit versiyonunu da tanıtacak. 2.8 litrelik
dizel motor, 48V elektrikli motor, kompakt 48V lityum-iyon batarya ve
stop-start sistemi ile kombine edilecek.
Yüksek kapasiteli, rijit
platform
Yeni Land Cruiser Prado’ya
dünya çapında ün getiren sağlamlık, daha da ileriye taşındı. Aracın son derece
dayanıklı şasiden taşıyıcılı tasarım yapısı korunurken, daha büyük Land Cruiser
300’den alınan GA-F platformuyla eşsiz off-road kabiliyeti elde ediliyor.
Yeni model, dar alanlarda
kolay manevra yeteneği ve fonksiyonelliği sayesinde günlük kullanımlarda da
keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor. Aracın yeni çerçevesinde yüzde 50 artan
rijitliğin yanı sıra gövde ve çerçevenin kombine olarak rijitliğinin yüzde 30
oranında arttırılması, sürüş konforunu ve yol tutuşunu daha ileriye taşıyor.
Sessizlik
ve konfor ön planda
Yeni
Land Cruiser Prado, dünyanın en zorlu arazi şartlarının üstesinden gelmek üzere
geliştirilirken, aynı zamanda sürüşün de sessiz ve konforlu olması için
çalışmalar yapıldı. Bu sayede kabinde sessizlikten ve konfordan ödül verilmedi.
Gürültü ve titreşimi azaltmak üzere yapılan kapsamlı çalışmalarla Land Cruiser
Prado oldukça sessiz bir kabin atmosferine sahip oldu. Mevcut modele göre
kullanılan daha kalın yalıtım malzemelerine ek olarak aracın tabanında da
sönümleme malzemelerine yer verildi.
Yeni
GA-F platformunun yüksek rijitliği de, titreşimi sönümlemede etkili oldu. Araç
rölantideyken veya hızlanırken daha sessiz bir ortam sağlayan Aktif Gürültü
Kontrol sistemi de, gürültü önleyici ses dalgalarını kabin hoparlöründen
ileterek sessizliği daha da artırıyor. Bunlara ek olarak yeni motor bağlantı
tasarımı, gövde ve çerçeve arasındaki yeni bağlantı elemanları ve araç
gövdesine direkt olarak bağlanan koltuk çerçeveleri de konfor seviyesinin
artmasını sağladı.
Land
Cruiser Prado’nun tüm detayları, daha iyi arazi performansı ve daha fazla
konfor için geliştirildi. Aracın ön süspansiyonu, yüksek yol tutuş performansı
ve arazi kabiliyeti elde etmek için yeni bir bağımsız çift salıncaklı sistemle
tasarlandı. Sağlam ve güvenilir performans için yüksek mukavemetli ve hafif
bileşenlerden üretildi.
Arkada
dört bağlantılı rijit aks, daha akıcı ve daha doğrusal bir performans sunarken,
ağırlık tasarrufu ve daha fazla dayanıklılık sağlıyor. Kullanılan stabilizatör hem
daha hafif hem de daha sert olan yeni bir malzemeden üretildi. Ön ve arka
süspansiyondaki tüm geometriler, Land Cruiser Prado’nun tüm hareketlerinin
pürüzsüz ve doğrusal olması için optimize edilerek konfor seviyesi artırıldı.
Yüksek arazi kabiliyeti, teknolojiyle daha ileriye
taşınıyor
Toyota yeni Land Cruiser
Prado modelini geliştirirken aracın dayanıklılığını sınırlarına kadar test
etti. Toyota, Japonya'daki Shibetsu test alanında dünyanın dört bir yanındaki
en zorlu sürüş koşullarını aslına sadık kalarak yeni bir off-road test pisti
inşa etti.
Parkurun tasarımı, her biri
araçtan farklı taleplerde bulunan eğimler, çamurlu yollar, kayalık yollar ve
engebeli arazilerden oluşuyor. Bu tesisin kullanılması, Yeni Land Cruiser'ın
mevcut modele göre daha da geliştirilmesine katkı sağladı ve günlük sürüşlerde
de daha iyi hale getirildi.
Toyota, Yeni Land Cruiser
Prado’nun kapasitesini teknolojiyle de daha ileriye taşıdı. Artan off-road
kapasitesiyle birlikte yeni ayrık stabilizatör çubuğuna yer verildi. Yeni
“Stabilizatör Bağlantı Kesme Mekanizması” (SDM), ilk kez bir Toyota modelinde
kullanıldı. Sürücü, kokpit üzerinde bulunan bir kontrol düğmesiyle stabilizatör
çubuğunun durumunu değiştirebiliyor. Standart konumdayken Yeni Land Cruiser
Prado’nun önceki modele göre yüzde 10 daha fazla artikülasyon değeri bulunuyor.
SDM aktif hale getirildiğindeyse bu oran yüzde 10 daha da artış gösteriyor. Bu
özellik sayesinde zorlu off-road şartlarında daha yüksek sürüş kabiliyetine
sahip olunurken, aynı zamanda daha konforlu ve daha iyi yol tutuş performansı
elde ediliyor.
Yeni Land Cruiser Prado’da
ilk kez elektrik destekli direksiyon sistemi (EPS) de kullanıldı. Böylece zorlu
off-road şartlarında sürüş yaparken hissedilen darbeler minimuma indiriliyor.
Ayrıca tüm hızlarda daha direkt direksiyon tepkileri ve kolay manevra
kabiliyeti elde ediliyor.
Araçta kullanılan yeni
elektronik kontrollü fren sistemi, sürücünün tepkilerine daha çabuk yanıt
verecek şekilde geliştirildi. Frenler, doğal ve doğrusal bir frenleme hissi
sunacak şekilde optimize edildi. Araç denge kontrol sistemi tarafından sağlanan
basınç sistemi, geleneksel basınç sistemiyle birlikte çalışarak daha fazla
frenleme gücü sağlar. Hidrolik frenlerin motorla gelen rejeneratif frenlemeyle
birlikte çalışması yakıt tüketimini de düşürüyor. Yeni Land Cruiser Prado’da
önde 340 mm’lik diskler ve arkada 335 mm’lik diskler yer alıyor.
Eğim İniş Destek Sistemi
(DAC), dik yokuşlarda inişlerde aracın hızını koruyarak tekerlek kilitlenmesi
olmadan otomatik olarak dengeli frenleme sağlıyor. Sistem, aracın H4 ve L4
modlarında 4-30 km/s arasındaki hızlarda bir hız sabitleyici gibi kullanılabilecek
şekilde geliştirildi.
Crawl Kontrol Sistemi ise,
zorlu arazi şartlarında düşük hızda ilerlemek için sürücüye yardımcı oluyor.
Sistem motor torkunu ve fren basıncını kontrol ederek tekerleklerin patinaj
yapmasını ve kilitlenmesini önlüyor. Bu sayede sürücü tüm dikkatini direksiyon
ile yönlendirme yapmaya verebiliyor. Crawl Kontrol Sistemi, L4 modunda
kullanılabiliyor. Farklı sürüş yüzeyleri ve eğimler için uygun beş farklı hız
ayarı bulunuyor.
Yeni Land Cruiser Prado’da yer
alan Panoramik Görüntü Monitörü (PVM), zorlu arazilerde hassas manevralara
yardımcı olmak için aracın etrafını gösteriyor. Çoklu Arazi Monitörü ile
birlikte, aracın yüksek çözünürlüklü kamerası ve ekranı, sürücünün etrafında ve
aracın altında neler olduğunu arka tekerleklerin konumu ile birlikte göstererek
net bir görüş açısı sağlıyor. Sürücü kör noktaları kontrol etmek için dört
kamera arasında geçiş yapabiliyor. Panoramik Görüntü Monitörü 12 km/s’ye kadar
olan hızlarda kullanılabiliyor ve Land Cruiser'da ilk kez konsoldaki düğmenin
yanı sıra sesli komutla da etkinleştirilebiliyor. Ayrıca her zaman net bir
görüntünün korunmasına yardımcı olmak için arka kamera yıkayıcı da bulunuyor.
Çoklu Arazi Seçim modu ise,
farklı arazi koşullarına göre araç performansını otomatik olarak adapte ediyor.
Seçilen moda göre aracın yönlendirmesini, tahrik gücünü ve hidrolik fren
kontrolünü ayarlıyor. Sistem artık sürücünün koşullar değiştikçe ayarı değiştirmek
zorunda kalmaması için ek bir Otomatik mod sunuyor ve değişen koşullara göre
sürüş modunda ayarlamalar yapıyor. Çoklu Arazi Seçimi özelliğinde H4 modunda Çamur,
Kum, Toprak, Kar ve Otomatik seçenekleri bulunurken L4 modunda Çamur, Kum, Kaya
ve Otomatik modlar tercih edilebiliyor.
Kapsamlı güvenlik
özellikleri
Toyota, Yeni Land Cruiser Prado’nun üstün dayanıklılığını
ve teknolojisini kapsamlı güvenlik özellikleriyle tamamlıyor. Kaza sırasında
araç içerisindekileri koruyan yapısının yanı sıra kazaların meydana gelmesini
önlemeye yardımcı olmak ve bir çarpışmanın kaçınılmaz olması durumunda araçtaki
herkes için koruma sağlamak için kapsamlı T-Mate paketiyle donatıldı.
En yeni Toyota Safety Sense özelliklerini içeren sistem, daha
fazla kaza riskinin önüne geçebilecek şekilde geliştirildi. Kavşakta Çarpışma
Önleme Özelliği’ne sahip Ön Çarpışma Önleyici Sistem, Düşük Hızlarda Ani
Hızlanmanın Kontrol Altına Alınması Sistemi ve Acil Durum Direksiyon Desteği
gibi özellikler yer alıyor.
Proaktif Sürüş Desteği düşük hızlarda sürücüye daha fazla
yardımcı olurken, park halindeki araçlar ve yoldaki yayalar gibi tehlikeleri
tespit ediyor. Aynı zamanda öndeki bir araca yaklaşırken yumuşak bir yavaşlama veya
viraj alırken akıcı bir yönlendirme yapılmasını destekliyor.
Diğer yeni özellikler arasında Acil Durum Sürüş Durdurma
Sistemi bulunuyor. Şerit Takip Sistemi aktif olduğunda sistem sürücünün belirli
bir süre yönlendirme, frenleme ve gaz pedalı kullanımı yapmadığı durumları
tespit ederek uyarı veriyor. Eğer sürücü hala bir tepki vermezse aracı uygun
bir şekilde durdurarak uyarı ışıklarını yakıyor. Güvenli Çıkış Asistanı ise,
kapı açılırken arkadan gelen bir araç veya bisiklet yaklaştığında uyarı yaparak
kazaların önüne geçmeye yardımcı oluyor.
Kaynak; Basın Bülteni
Kimse almaz Türkiye'de sebebi vergi kasko ... gibi yüksek ama iş adamı alır
YanıtlaSilGölbaşı
ABD fiyatı 74.000$(2.300.000TL)
YanıtlaSilENS
TOYOTA VALLAHİ GETİRİPTE ZAHMETTE GİRME... MİLLET, PARASIZLIKTAN KOBRAYI KESECEK DURUMA GELDİ...SEN O JEEPİ, BAŞKA ÜLKELERE GÖTÜR. CANINI YERİM
YanıtlaSilTolga Bıyık
BMC Tuğra ya benziyor
YanıtlaSilFatih Akşan
Toyota demek tecrube demek teknoloji ve sorunsuzluk demek. Hiç , vw hyundai için boyle laflar duymadım ! Ayrıca toyotanın bizzat sahibi olduğu lexus markası var. Adamların geldiği nokta ortada , land cruiser var ki hyundai nin vw nin uzun yıllar beceremeyeceği başka bir platform.
YanıtlaSilVW ve Hyundai şöyle bir canavar yapsında görelim