Sayfalar

Yerli Hyundai Bayon, Yenilendi

Hyundai, cesur ve sağlam tasarıma sahip yeni BAYON modelini Türkiye’de yollara çıkardı. Markanın Türkiye’deki fabrikasında imal edilerek 40’tan fazla ülkeye ihraç ettiği model, aynı zamanda B-SUV segmentinde en çok satılan modellerden biri olarak öne çıkıyor. Türk tüketicisi tarafından büyük beğeni toplayan BAYON,



 şimdi de makyajlı versiyonuyla satışlara damgasını vurarak markanın Pazar payını arttırmasında önemli bir rol oynayacak. Yeni BAYON, kapsamlı güvenlik özellikleri ve güncellenen tasarım öğeleriyle dikkat çekiyor. 



Estetik yeni görünüm


Yeni BAYON, Avrupa için özel olarak tasarlanmış crossover SUV gövde tipiyle keskin ve farklı bir tasarıma sahip. Kesintisiz ufuk ışık imzası oluşturmak için tercih edilen ön LED gündüz farları, yeni tip ön tamponla birlikte daha sportif ve daha dinamik bir görsellik sunuyor. Şekli ve deseni yenilenen radyatör ızgarası da otomobile daha cesur ve daha sağlam bir görünüm kazandırıyor. Hyundai BAYON, arkada da yeniden tasarlanmış bir tampona sahip. Dinamik görüntüyü pekiştiren yeni stil 16 ve 17 inç jantlar da otomobilin makyajla beraber gelen özelliklerinden bir diğeri.




Hyundai BAYON, göz alıcı oranları ve güçlü grafik özellikleriyle fark yaratan şık ve havalı bir tasarıma sahip. Ön ve arka taraftaki makyaj operasyonuna ek olarak yan taraftaki dinamik omuz ve kama şeklinde bir görünüm ise olduğu gibi korunmuş. Genel olarak hem araç gövdesindeki hem de ışık mimarisindeki açısal çizgiler, üçgen şekiller ve yatay çizgiler, otomobildeki genişliği vurguluyor.



Gelişmiş iç mekan ve teknoloji


Hyundai'nin müşteri odaklı yaklaşımına uygun olarak geliştirdiği Yeni BAYON, kullanışlı ve geniş bir iç mekan sunuyor. Son teknoloji ürünü dijital kokpit ve üst düzey bilgi-eğlence özellikleri, otomobilin en önemli özelliklerinden biri. Giriş ve orta pakette 4,2 inç LCD gösterge ekranına yer verilirken en üst donanım seviyesinde ise 10.25 inçlik dijital ekran kullanılıyor. 10.25 inçlik “Dokunmatik Ekranlı Bilgi Eğlence Sistemi ve Navigasyon” ise tüm donanım seviyelerinde standart bir özellik olarak sunuluyor. 



Yeni BAYON, Apple CarPlay, Android Auto, kablosuz şarj cihazı, ön arka USB girişleri ve Bluetooth bağlantısı gibi özellikleri de standart olarak tüm versiyonlarda sunuyor. Bu arada öndeki USB-A bağlantı noktası aynı zamanda veri aktarımına da olanak tanıyarak yolcuların telefonlarını aracın bilgi-eğlence sistemine bağlamasına olanak tanıyor. Birinci sınıf 6 hoparlörlü ses sistemi de yolculara yüksek kaliteli bir müzik deneyimi vaat ediyor.



Yeni BAYON, ön ve arka yolcu konforunu en üst düzeye çıkarmak için geniş bir yaşam alanı sunuyor. İyi aydınlatılmış bir iç mekana ve geniş bir bagaj alanına sahip olan BAYON, çok renkli ön ortam aydınlatma teknolojisi seçeneğine de sahip.


Son teknoloji güvenlik


Hyundai SUV ailesinin en küçük üyesi olan Yeni BAYON, bir dizi yarı otonom sürüş özelliğiyle rakiplerinden ayrışıyor. Şerit Takip Asistanı (LFA), aracı şeridin ortasında tutmak için çalışıyor. Ön Çarpışma Önleme (FCA) ise önce sesli bir uyarı veriyor ve ardından gerekirse çarpışmayı önlemek için frenlemeyi otomatik uyguluyor. Bu özellik, en üst donanım seviyesinde farklı bir fonksiyon daha sunuyor. Sistem, trafikteki diğer araçları, yayaları ve bisikletlileri algılamanın yanı sıra karşıdan gelen bir araç ile çarpışmayı önlemek için kavşak içinde de fren uygulayabiliyor.


BAYON, sürücünün dikkati dağıldığında uyaran çeşitli özellikler de içeriyor. Sürücü Dikkat Uyarısı (DAW), uykulu veya dikkati dağılmış sürüşün tespit edilmesine yardımcı olmak için sürüşü analiz ediyor. Arka Yolcu / Eşya Uyarısı (ROA), Akıllı Hız Limit Asistanı (ISLA), Şeritte Kalma Asistanı (LKA), Geri Görüş Kamerası, Arka Park Sensörü ve Uzun Far Asistanı (HBA) gibi özellikleri de tüm donanım seviyelerinde standart olarak sunarak Avrupa Güvenlik Regülasyonları’nı da (GSR II) rahatlıkla karşılamış oluyor.


İki benzinli motor ve üç donanım seviyesi


Yenilenen BAYON’da iki farklı benzinli motora yer veriliyor. 79 beygir gücündeki 1.2 MPI benzinli atmosferik motor, 5 ileri manuel şanzımanla kombinlenirken sadece Jump donanım seviyesiyle satışa sunuluyor. Daha fazla verimlilik ve konfor isteyenler ise benzinli 1.0 T-GDI turbo beslemeli motoru tercih edebiliyor. 7 ileri çift kavramalı DCT otomatik şanzımanla eşleştirilen 1.0 litrelik turbo motorun maksimum gücü ise 100 beygir. Ortalama olarak 100 km’de 5.8 lt yakıt tüketen 1.0 lt turbo ünitenin torku ise 1.500 devirden itibaren 172 Nm olarak veriliyor. Yeni BAYON’da kullanılan 1.2 MPI ve 1.0 T-GDI motorlar, Euro 6E emisyon seviyesine de uyumlu hale getirilmiş.




Türk işçisinin emeğiyle İzmit’teki Hyundai Assan fabrikasında bantlardan merhaba diyen Yeni BAYON’da “Jump”, “Style” ve “Elite” olmak üzere üç farklı donanım seviyesi bulunuyor. Hyundai BAYON’un satış fiyatları ise donanım seviyesi ve motora bağlı olarak 1.095.000 TL ile 1.345.000 TL arasında değişiyor.

21 yorum:

  1. Arka tasarımı beğenmeyen tek ben miyim ?

    Mert Toka

    YanıtlaSil
  2. Hala i20 tarzinda ic donanim oldugu surece bu araba benim icin berbat


    Emre Aydın

    YanıtlaSil
  3. Bu araba 120 hp olsa tadından yenmez

    Özkan

    YanıtlaSil
  4. Makyajlı kasada sunroof yok mu?

    Recep tektel

    YanıtlaSil
  5. 1.4 motordan kurtuluşu iyi gelişme yine de

    Selim

    YanıtlaSil
  6. Keşke vergisiz fiyatlarını da koysanız arabaların. Belki halkımız bir nebze bilinçlenir.

    Serhat Yavuz

    YanıtlaSil
  7. Tasarımı berbat , B SUV mu yoksa hatchback mi belli değil . Yollardaki en tipsiz otomobillerden biri .

    Muhammed Emin Alagöz

    YanıtlaSil
  8. 1.4 iptal edip turbolu motor seçeneği genişletmişler bir de sıfır kredi imkanı sunsalar da alsak

    İsmail H. Kaya

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. 1 litre turboya geçiş çok mantıklı olmuş 1.4 atmosferik kullanan arkadaşlarım gitmediğini söylüyordu

      Arda Uygur Coşkun

      Sil
    2. 1.2 de turbosuz

      Sinan Deniz

      Sil
    3. Başlangıç paketi turbosuz manuel

      İsmail H. Kaya

      Sil
  9. Yıl olmuş 2024 100 beygir araba üretiyolar şaka gibi

    Bahadır Nargile

    YanıtlaSil
  10. Yeni Tucson’daki direksiyona geçmesi gerekirdi.

    Metin Özdemir

    YanıtlaSil
  11. 2023 model kullanan arkadaşlarım berbat diyordu nesi kötü acaba çokmu yakıyor şanzıman mı kötü

    Cihan

    YanıtlaSil
  12. 90 ps den 79ps ye dusmek ve tutmayan 1.2 motoru sunmak akili bir hareket değil ver 1.4 benzibli getz motorunu araç ucsun bu ne korkakliktir arkadaş ona gore fiyat yaz millet atir patir alsin bune sacma motor secenekleri bizimle degilsin bayon

    TC Sercan Ercan

    YanıtlaSil
  13. Daha çok iç tasarımda bir değişim olmuş sanki. Otomobildeki değişimi doğuştan elektrikli modeller sağlayacak herhalde.

    Burak ümit şengül

    YanıtlaSil
  14. Yenilenen (dümenden,yersen)

    Atabey Aydın

    YanıtlaSil
  15. 1.0 CC 1.4 ten çekiş konusunda daha iyi ama LPG li kullanmak isteyenler için 1.4.. yakıt tüketimi konusunda otomatik vites için konuşuyorum 1.4 çok fazla yakıyor i20 içinde geçerli. Clio - Hyundai i20 - Corsa ve poloyu karşılaştırıp öyle alın. Kategori olarak farklı dursada pek farkı yok

    KANDEMİR OTO MARKET

    YanıtlaSil
  16. Bi clionun makyajına bak bi bayonun makyajına bak resmen dalga geçiyorlar.

    Murat Güldaş

    YanıtlaSil
  17. Vites el freni klasik heryer plastik naayn diyorum ben

    Bülent Polat

    YanıtlaSil

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..