Sayfalar

Yeni Volkswagen ID.Buzz Pro / Cargo, T1’in DNA'sını günümüze taşıyor

Volkswagen’in emisyonsuz döneme geçiş sürecinin en önemli modellerinden biri olan ID.Buzz, yazılım, güvenlik ve konfor özellikleriyle markanın geleceğini temsil ediyor.  ID.Buzz Volkswagen Ticari Araç tarafından Hannover'de, Volkswagen Grubu'nun Modüler Elektrikli Araç (MEB) platformunda geliştiriliyor. 


Tamamen elektrikli otomobiller için geliştirilen dünyanın ilk ölçeklenebilir seri üretim platformu olan MEB, farklı modeller ve segmentler için temel oluşturuyor. MEB platformu, geleceğin yeni modelleri için, yazılım ve teknolojinin daha da geliştirilmesine olanak tanıyor. 



ID.Buzz’ın, Volkswagen ID ailesinin Türkiye’de satışa sunulan ilk modeli olduğunu belirten Volkswagen Ticari Araç Genel Müdürü Tolga Senyücel, “ID.Buzz, Volkswagen Grubu’nun tamamen elektrikli araç platformunda (MEB-modüler elektrikli araç platformu) üretiliyor. İçten yanmalı araç platformundan dönüşüm yapılmış bir araç değil, bu bakımdan müşteri beklentilerini tamamen karşılayacağını düşünüyoruz” dedi. 


 


Tolga Senyücel, “Volkswagen Ticari Araç olarak bu ürünün hem müşteri portföyümüze hem de satışlarımıza önemli katkılar sağlayacağına inanıyoruz. Bu yıl için kotalarımız sınırlı da olsa, 2025 yılında pazara sunmayı planladığımız diğer ID.Buzz modelleriyle birlikte, satışlarımızın içinde elektrikli araç satışlarının yüzde 10 pay almasını hedefliyoruz.” şeklinde bilgi verdi.





ID.Buzz, 1 Ekim’den itibaren satışa sunuluyor. ID.Buzz Cargo (2+1) Standart Şasi 286 PS (84kWh) modeli 1.950.000 TL ve ID.Buzz Pro (4+1) Standart Şasi 286 PS (84kWh) modeli ise 3.600.000 TL anahtar teslim fiyatıyla satın alınabilecek. 



İkonik tasarım: ID.Buzz, sürdürülebilir mobilitenin yeni yüzü

 Geleceğe yönelik teknolojileri yansıtan görünümüyle ID.Buzz, benzersiz tasarımıyla ayrışıyor. 

Volkswagen Ticari Araç’ın 1950’lerde pazara sunduğu ikonik modeli T1, yani Bulli’den ilham alan ve orijinal Bulli’nin stilistik unsurlarından yararlanılan ID.Buzz, Volkswagen Bulli ile temsil edilen özgürlük ve bağımsızlık ruhunu zamanımıza aktarıyor.


 


ID.Buzz model serisine özel bir başka tasarım unsuru ise, karizmatik LED farların arasındaki ön panelle belirginleşen ve gülümseyen bir yüzü andıran ikonik ön kısmı. ID.Buzz tıpkı orijinal Bulli’de olduğu gibi arkadan itiş özelliğine sahip. 


 


İç mekanda da sürdürülebilirlik 


Karbon ayak izi sıfıra indirgenen ID.Buzz’ın her iki versiyonu da, sürdürülebilirlik özelliklerine sahip. Aracın iç mekanında, geri dönüştürülmüş malzemeler kullanılırken, aynı zamanda araçta gerçek deri kullanılmıyor.


Konfor ve teknoloji bir arada


ID.Buzz’da sunulan Harman Kardon premium ses sistemi, 12+1 adet hoparlörü, 700 watt toplam gücü ve subwoofer ile sürüş keyfini maksimum seviyeye taşıyor. 


 


Head-up display (HUD), sürücü destek veya bilgi-eğlence sistemi özelliklerinden ihtiyaç duyulan bilgilere göre kişiselleştirilebiliyor. Ekran, bilgi ve eğlence sistemi içindeki araç ayarlarından açılabiliyor veya kapatılabiliyor, oturma pozisyonuna göre konumu ayarlanabiliyor. Olumsuz hava koşullarında ön cama yansıyan bilgilerin daha iyi görülebilmesi için renk değiştirilebiliyor.



Aracın durumuna ilişkin tamamlayıcı bilgileri gösteren akıllı bir ışık konsepti olan ID.Light üzerinden adaptif hız sabitleyici “ACC”, ön bölge asistanı "Front Assist", karşılama ve uğurlama ışığı, şarj işlemleri, telefon çağrısı gibi sistemler, işlevler hakkında ve güncel sürüş durumuna ilişkin bilgiler sunuluyor. Bilgi ve eğlence sistemi ekranından araç menüsüne girerek, ID.Light fonksiyonları etkinleştirilebiliyor veya devre dışı bırakılabiliyor.


 


ID.Buzz’da bulunan 12,9" "Ready 2 Discover" radyo ve direksiyonun arkasında konumlandırılmış olan 5,3” (13,46 cm)’lik dijital gösterge paneli, müzik dinlerken, navigasyonu takip ederken ya da farklı uygulamalar arasında geçiş yaparken şık tasarımıyla eşlik ediyor.


 


En son nesil sürücü destek sistemlerine ve şarj fonksiyonlarına sahip ID yazılımı


ID.Buzz’da bulunan sürücü destek sistemleri, mükemmel sürüş kolaylığı ve güvenlik sunuyor. Yarı otonom sürüş asistanı "Travel Assist" gibi yenilikçi ve birbirine bağlı teknolojiler opsiyonel olarak sunuluyor. Travel Assist, öndeki araçla güvenli sürüş mesafesini korurken aracı kolayca şeritte tutmayı sağlıyor. Standart olarak sunulan diğer sürücü destek sistemleri arasında; Front Assist - ön bölge asistanı - ve Lane Assist - şerit takip asistanı ve acil durum asistanı "Emergency Assist" sayılabilir.


 


Bu özelliklerin yanı sıra, adaptif hız sabitleyici "ACC", follow-to-stop fonksiyonu, hız limitleme, kör nokta algılama ile şerit değiştirme asistanı "Side Assist" ve arka trafik uyarı sistemi "Rear Traffic Alert" ID.Buzz Pro’da standart olarak sunuluyor.


 


185 kW'a kadar şarj gücü


ID.Buzz ve ID.Buzz Cargo modellerinde toplam 84 kWh (net: 79 kWh) enerji sağlayan yüksek voltajlı lityum iyon batarya bulunuyor. Batarya, arka aksa entegre edilmiş olan 210 kW'lık elektrik motorunu besliyor. 


 


WLTP standartlarına göre ID.Buzz’ın menzili 460 km'ye kadar çıkıyor. Maksimum hız, elektronik olarak 160 km/s ile sınırlandırılmış. Aracın 0’dan 100 km hızlanması ise, Pro modelinde 7.6 saniye, Cargo modelinde ise 10.2 saniye olarak gerçekleşiyor. Aracın elektrikli motoru 560 Nm'lik maksimum tork üretiyor. Bataryanın konumu sayesinde iyice düşürülmüş olan ağırlık merkezi ile aracın dinamizmi artıyor. Tasarım, ID.Buzz'ın dönüş dairesi çapının yaklaşık 11 metre olmasını da sağlıyor.


 


Lityum iyon batarya, 11 kW alternatif akımla (AC) şarj edilebildiği gibi, bir CCS konektörü aracılığıyla DC hızlı şarj istasyonunda 185 kW'a kadar artan bir güçte şarj edilebiliyor. Bu şekilde şarj edildiğinde, bataryanın şarj seviyesi yaklaşık 26 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e yükseliyor. 


 


Hareket halinde bir yaşam için özenle düşünülmüş, geniş iç mekan


ID.Buzz, sürücü ve yolcularına, geniş tasarımlı iç mekanıyla son derece ferah bir ortam sunuyor. 5 kişilik ID.Buzz Pro’da yolcular son derece rahat seyahat edebiliyor ve eşyaları için de 1.121 litrelik bagaj alanından yararlanabiliyor. İkinci koltuk sırası yatırıldığında bu yük kapasitesi 2.205 litreye kadar çıkabiliyor. ID.Buzz Cargo ise, müşterinin tercihine göre önde şoför yanında tekli veya ikili koltuk seçeneği ile sunuluyor. Aynı zamanda 3,9 m3'lük kargo alanını ayıran sabit bir camlı bölme de bulunuyor. 


 


Elektrokromatik Panoramik "Smart Glass" Akıllı Cam Tavan


Elektrokromatik panoramik “Smart Glass” akıllı cam tavan, katmanlı cam yapısı ve değiştirilebilir sıvı kristal film özelliği sayesinde şeffaf veya opak hale getirilebiliyor. Cam tavan, tavan kaplamasındaki kontrol tuşları üzerinden veya bilgi-eğlence sistemi aracılığıyla opak/şeffaf olarak ayarlanabiliyor. 


 


Beş koltuklu çok yönlü bir araç: ID.Buzz Pro


Bir MPV olan geniş ID.Buzz Pro, aileler, boş zaman aktiviteleri ve iş amaçlı kullanım için özel olarak tasarlandı. Sürücü ve ön koltuktaki yolcu için, iç kısımda standart olarak ayarlanabilir kolçakların bulunduğu koltuklar yer alıyor. Arkada kullanılan üçlü arka koltuk grubunda koltuk sırtlıkları öne doğru katlanabiliyor. Ekstra diz mesafesi veya ilave bagaj alanı oluşturulması için, arka koltuk grubunun iki parçasını uzunlamasına 150 mm hareket ettirmek de mümkün. ID.Buzz’da easy open/close özellikli elektrikli sağ ve sol kayar kapılar standart olarak sunuluyor. Geniş bagaj kapağının ötesinde açılan alanda ise - beş kişi otomobildeyken - 1.121 litre bagaj alanı (arkadaki koltukların sırtlıklarının üst kenarına kadar yüklenmiş şekilde) oluşuyor. Arka koltuklar katlandığında ise kapasite 2.205 litreye çıkıyor.


 


Panel Van’da yeni bir dönemin başlangıcı: ID.Buzz Cargo


ID.Buzz Cargo’nun 3.900 lt’lik yükleme alanı kapasitesi iki Euro palet için yer sağlıyor. ID.Buzz Cargo’da arka kanatlı kapı ve yukarı açılır kapılar tüketicilere seçenek olarak sunulurken, yolcu tarafında da sürgülü bir kapı bulunuyor.

74 yorum:

  1. 74 yıl önce 8 Mart tarihinde Volkswagen alt/karşı kültürün simge araçlarından biri olan ilk T1 minibüsü piyasalara tanıttı. 74 yıldır piyasada olan ve tüm zamanların en çok satan minibüsü VW Transporter (Microbus) ilk çıktığında umut vaat edici gözükmüyordu. Transporter Volkswagen’in Wolfsburg fabrikasında hizmet veren ve Plattenwagen adı verilen bir kamyonetten ilham alınarak ortaya çıktı. Fabrikayı ziyaret eden Hollanda VW distribütörü Ben Pon Plattenwagen’ın potansiyelini gören ilk kişiydi. Transporter 74 yılda 6 jenerasyonla 13 milyonun üzerinde inanılmaz bir satış grafiğine sahiptir.

    [color=#222222]1969’da New York’ta düzenlenen Woodstock Rock Festivaline yarım milyona yakın yalın ayaklı veya sandaletli, çiçekli ve boncuklar takan hippi genç katıldı. Festival yolunda, otoparklarda bir sanat eseri gibi boyanmış yüzlerce VW Minibüs ilk kez bir arada gözüktü. Hem medyanın hem konsere katılanların aklında sadece üç şey kalacaktı; Özgürlük fikri, rock müzik ve VW Minibüsler…

    Dönem dönem bir çok farklı isimle adlandırılmıştır; Type 1, Type 2 , Bullu, Kombi, Samba ve Microbus gibi. (Microbus Camper ve California’nın temelini oluşturacaktı.)

    Şimdi ise zenginlerin yeni oyuncaklarından olacak..!

    Baha Berk

    YanıtlaSil
  2. 3.6 param olsa yazlık alırım bunu niye alayım.

    Cihat Genç

    YanıtlaSil
  3. Kültürle ne alakası var, ihtiyaç ve bütçe herkeste farklı.
    TR de 3,6 milyon kim niye versin buna. Toyota sienna var mesela o da uçuk rakamlarda. Bunlar kamp/aile arabası denilen herkesin alabileceği arabalar normalde ama malum TR de işler değişiyor

    Emin Sarı

    YanıtlaSil
  4. Hangi ötv dilimine giriyor bu ?

    Baktım Pro %60 ÖTV ile geliyor Pure modeli belki daha düşük ile gelebilir o zaman avantajlı olacaktır.

    Gün Oksay

    YanıtlaSil
  5. Eğer kamp modu varsa tam istediğim gibi bir araç. Kısa şase bir minibüs arıyorum ama ülkeye gelen çoğu ticari uzun şase geliyor.

    Fatih

    YanıtlaSil
  6. Ticarimi binekmi 😂 bu parayı veriyosan binek olması lazım

    Melih Özsoy

    YanıtlaSil
  7. 32 Gündür Servis'ten Çıkamayan Maxsus eDiliver 3 Aracımız Var.Aynı Markanın 5 Modeli Var 1/1 VW ID.Ama Dikkat Edin Servis,İlgi, Çözüm Yok Vazgeçin

    Şenol UNAT

    YanıtlaSil
  8. Köfteci arabasını ne hale getirmişler

    Tarkan Kaygusuz

    YanıtlaSil
  9. 3.600.000₺ bu araç için çok.

    Adnan Aslan

    YanıtlaSil
  10. Transporter ve caravella üzerinden çalışmaları daha iyi olurdu bu model çok basit duruyor

    Muhammed Kılıç

    YanıtlaSil
  11. 3.600 milyoooon TL 🤣🤣🤣 Bir çuval dolar kafama düşşe buna bu parayı vermemmmmm!!!

    Ender Çalış

    YanıtlaSil
  12. Haydii buzz gibin soğudum resmen fiyati duyunca😅😅😅

    Cem Duman

    YanıtlaSil
  13. bu paraya vito alırsın en azından mercedes adı dersin 💁

    Ozan Dedebek

    YanıtlaSil
  14. VW Caddy den küçük fakat Caddy 35k💵💲.....bu zengin koleksiyon oyuncağı ise 100k💵💲💸💸💸

    SAMİ

    YanıtlaSil
  15. Yollarda her geçen gün daha az VW görmemizin nedenleri..

    Emre Dağüstün

    YanıtlaSil
  16. On kısmıni biraz daha estetik verselerdi daha iyi olurdu b'

    Mahmut Armagan

    YanıtlaSil
  17. Vergi cenneti ülkeler diye gazetelerin ekonomi sayfasında haberler olurdu. Vergi cehennemi kavramı ile de tanıştık

    Serdar

    YanıtlaSil
  18. Olay tamamen doğal görünümlü bir kadın oyuncu vardır..okadar doğaldırki herkes dizisini dizideki doğalligina hayran kalır zamanla şöhret basamaklarını tırmanır estetik yaptırır okadar makyaj estetik vs yaptirirki doğallıktan eser kalmaz her şey yeni görece kalır ruh ve doğal güzellik gider şimdi bunu ona benzettim bu kadar kötü yapmak için ne kadar uğramıştlar😂..yatırım tavsiyesi değil kendi fikirlerimdir😂

    Halil Ibrahim Korkmaz

    YanıtlaSil
  19. Bunlar ticari olup ÖTV’leri %15 değil mi? Doğuş Oto yine yeni yeniden elektrikli otomobil satmak istemediğini ortaya koymuş. Elektrikli satsa o fahiş bakım ücretlerini nasıl alacak?

    Oğuz

    YanıtlaSil
  20. Aralıkta gelecek Pure versiyonun daha rekabetçi olacağını düşünüyorum. Düşük menzil ve güç, ancak arka cam/koltuklar ile. Model Y'nin 7 koltuklusu gelir mi acaba cevap :) 👋

    Mustafa Metin

    YanıtlaSil
  21. 3600 buna verilirmi hakikaten saçma değilmi.2 tane tesla alınır üstede 18 bin tl cebe kalır.

    Fatih Yarali

    YanıtlaSil
  22. Almanya'da baslangic fiyatı 49.999€


    Ali Canbay

    YanıtlaSil
  23. 331 km menzil nedir yaa dalga geçiyorlar

    Yavuz DURMUŞ

    YanıtlaSil
  24. Batarya küçüldükçe dc hızı düşmek zorunda mi, küçük bataryaya daha hızlı dc hız koysalar batarya küçük olsada daha hızlı olmuş olur büyük bataryaya göre tek eksisi daha sık durmak olurdu

    Cengiz Çatık

    YanıtlaSil
  25. Menzil olayı yalan boş testleri gerçek menzil yolculu 200-230-250 gerçeği budur.sen 2 milyon ver 200 km git şaka gibi Almanlar önceden isimleriyle satıyorlardı Çin çıktı bütün alman markaları çöp oldu bu daha başlangıç.

    Deniz Kara

    YanıtlaSil
  26. Alternatif iyidir, gelsinler.
    Binek tarafı da bekliyoruz. Fabrika kapatmayın, üretin ve buraya da getirin. İtalya'da, İspanya'da 20-30 adet satamıyorsunuz ayda.
    @vwbinekarac_tr

    Mustafa Metin

    YanıtlaSil
  27. 6 kw batarya, 170 hp motor, 185 veya 200 kw şarj hızı, uzun şasi fiyat 2.M olsa peynir ekmek gibi satardı. Ticari kullanıma uygun olurdu. Kısa şasi aynı özelliklerde 2 sıra veya 3 sıra koltuk ile de muhteşem satardı

    Mustafa Işık

    YanıtlaSil
  28. Bize 3. Dünya ülkesi muamelesi yapan WW araba almam. Hyundai Staria tercih ederim. Ülkemize hemen getirdiler. 2 yıldır piyasası da oluştu.


    Ozan ATALAY

    YanıtlaSil
  29. ID.4 filan halen yok ortalıkta, güya %10 dilimde gelecekti, Euro çıktı da çıktı, daha da getiremezler. VW resmen Türkiye’nin elektrikli dönüşümünü geciktirmek, ülkemizin daha uzun süre petrole bağımlı kalmasına neden olmak için uğraşıyor.

    Oğuz

    YanıtlaSil
  30. Sonra vw neden fabrika kapattı diye cevap aramayın, cevap burada.. son 2-3 yıldır dünyayı geriden takip ediyor..

    YanıtlaSil
  31. Bugünün şartlarında 2.2-2.3M fiyata dahi gelse, bu pil kapasitesi ve böyle bir WLTP menzille o satış hedefleri fena şaşabilir. 331km menzil demek, Pure uzun yolda ancak 200-220km yapabilir demek. Sadece şehir içi kullanımda da o kadar satış mümkün mü?; hep beraber göreceğiz.

    Etem Sayın

    YanıtlaSil
  32. Zamaninda ID7 ve ID4 un Turkiyeye ozel versiyonla gelecek demişlerdi. Simdi APP550'i ayni şekilde getirmisler ID Buzzda.

    YanıtlaSil
  33. ID 3 ne zaman geliyor,umarım oda ID 4 le gelir bir an önce. Elektrikli HB ihtiyacı var.
    Cupra Born da olur.

    YanıtlaSil
  34. Taksim -kadikoy yolcusu kalmasın kalkıyor! Tipi buzz gibi fiyatı buzz gibi voswos hayalkırıklığı

    YanıtlaSil
  35. Paralara bak arkadaş 3.6 milyon-2 milyon ocakta gelecek 2.2 olur şaka gibi cidden
    @vwbinekarac_tr
    bu fiyatlara zor yani...

    Çağatay Yavuz

    YanıtlaSil
  36. T1 gibi yuvarlak büyük farlar ve V şeklinde bir burun profili olsaymış şahane bir retro tasarım olurmuş.

    Kötü değil ama günümüz şartlarına ve beklentilerine göre fazla fantastik kaçabilir diye düşünüyorum.

    YanıtlaSil
  37. Hibrit olsa belki iş yapardı.

    YanıtlaSil
  38. Ticari araç için fazla pahalı. VW batmayı kafaya koymuş!!! Bu kafayla en fazla 4-5 yıla VW İn uzakdoğululara satıldığını duyarız…

    YanıtlaSil
  39. Ellerinde patlar bu arabalar.
    Wolkswagen bu kafayla giderse dünyada fabrikasını da satar, satışları da azalır, Almanyada işçi de çıkarır, sendika ile papaz da olur. 20 yıl önceki zihniyet ile araba satma peşindeler, Geçmiş olsun Wolkswagen

    YanıtlaSil
  40. Bu da mı Ford alt yapısı acaba ?

    YanıtlaSil
  41. Halk arabası ❌️

    Burjuva arabası ✅️

    Can Bulut

    YanıtlaSil
  42. ELEKTRİKLİ ARACA OLAN GÜVENİM İLK BATARYA DEĞİŞİMLERİ BAŞLADIKTAN SONRA GÜÇLENİR . HELE Kİ KARGO OLARAK KESİNLİKLE ALMAM .

    ÖMER TUNÇ

    YanıtlaSil
  43. Wosvagen ticari artık kötü tasarımlardan kendini bitirdi. Şatışları transporter Caravelle neredeyse durma noktasına geldi Beceremediği içinde En Sonunda Kendini FORD LA ORTAK OLMAYA BAŞLADI

    TOLGAHAN TANAS

    YanıtlaSil
  44. Büyük ölçekte fabrika kapanışları ve işten çıkarmalar yaklaşıyor.

    Wolfsburg'da işler ciddi anlamda karıştı. Markanın yönetim katı, yaklaşık 30 yıldır süregelen iş güvencesi anlaşmasını feshettiğini açıkladı. Bu kararın sebebi, ani şekilde alınan maliyet kısma planları. Hatta resmi açıklamada, "gerekli önlemler alınmadığı takdirde" fabrikaların kapatılabileceğine dahi değinilmiş.

    Haliyle İşçi Komisyonu, tüm sendikaları aksiyon almaya davet etti. Volkswagen İşçi Komisyonu Başkanı Daniela Cavallo, yaptığı açıklamada bu kararın "işçilere, fabrikalara ve tüm anlaşmalara" bir saldırı olduğunu ifade etti. "Bu karar ile savaşacağız" ifadelerini kullanan Cavallo, fabrikaların kapatılmasına izin vermeyeceklerini de söylüyor.

    Peki Wolfsburg'da gerçekten neler oluyor?

    Volkswagen Grubu, ana markası Volkswagen'in kar marjını artırabilmek adına 2023 yılında çeşitli kemer sıkma programları uygulamaya başladı. Fakat bu tasarruf planlarına rağmen Volkswagen, belirlediği hedef satış rakamına ulaşamadı. Bu da bizi şu anda içerisinde bulunduğumuz duruma getiriyor.


    KAYNAK

    https://yenihayat.de/ceviri-volkswagende-kargasa/

    Baha Berk

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. Hurafe bunlar. Volkswagen, dünyanın en büyük otomobil fabrikasına sahip Wolfsburg'da. Fabrikanın içinde kendilerine ait otelleri, futbol takımı stadyumu, orkestrası bile var. Hatta VW sosis ve kepçapları da üretiliyor. VW'nin Wolfsburg'daki fabrikasında 63 bin kişi çalışmakta. VW batmaz, birşey olmaz dünyanın en büyük 2'inci otomobil üreticisi marka en fazla küçülmeye giderek maliyetleri düşürecektir ve VW, elektrikliden uzaklaşıp hibrite ağırlık verecektir ve işçilik ücretlerinin ucuz olduğu ülkelere üretimlerini kaydıracaktır. VW dünyanın en büyük otomobil gruplarından birine sahiptir

      Yasin

      Sil
    2. W batacağını asla düşünmüyorum marka maliyetleri azaltma yolunda küçülmeye gidecektir. Volkswagen, çağa ve teknolojiye ayak uyduramadığı için bu hallere düştü. Çağa ve teknolojiye ayak uyduramazsan batarsın. Elektrifikasyona geçişte VW geç kaldı. Japon, Kore ve Çinliler teknolojiyi yakalayabiliyor ve bunu aynı zamanda daha ucuza yapabiliyor VW ise pahalıya satıyor. Batmaz ama küçülecekler, elektrikliden bir süre uzaklaşıp hibrite ağırlık verirler ve işçilik ücretlerinin düşük olduğu ama pazarı olan ülkelerde fabrika devralarak üretime devam ederlerse bu dönemi atlatabilirler. VW batmaz ama son yıllarda araç kalitesinde düşüşler gözlemliyorum bkz: T-Roc, T-Cross, Taigo, Taos/Tharu. VW artık eski VW değil ve eski kalitesinden çok uzak bir marka. Elektrikli otomobiller konusunda geç kalındı ama sağlıklı bir teknoloji ile bu aşılabilir eski kalitesi ve müşteri hitabını yakalaması dileğiyle

      Sil
    3. Elektrikli araç varken içten yanmalı hala 100 yıllık teknolojiyi kullanan akla şaşarım.
      Yağı, suyu, kayışı, şanzımanı derdi bitmez, sanayiden çıkmaz. Enerjisinin %80 tekere değil de doğaya salar, verimsizdir. En kel modeli saçma uçuk fiyatlara satarlar. Beygir güçleri azdır, yüksek beygir istersen özel spor model almak zorundasınız.B ör sonraki lamba seklini değiştirseler yeni model araç almak zorundasindir.

      Elektrikli araçlar öylemi. Bakım masrafi yok denecek kadar az. Enerjisinin neredeyse tamamını tekerlere vererek verimlilik had safhada. Normal bir elektrikli araç bile spor model içten yanmalı aravlar kadar hızlı ve güçlü. Sessiz. Sadece akusubu degistirerek 300 km mesafeli aracı 700 km giden bir araca defistirebilirsin. Software bölümüne girmiyorum bile. Elektrikli araçlar geleceğin teknolojisidir.

      Volkswagen buna yatırım yapmadığı için geride kaldı. Çinliler ve Tesla burada o kadar ilerledi ki Almanlar ve Japonların bu seviyeye gelebilmesi için daha bir ton ekmek yemeleri gerekiyor. Araç piyasası yeniden düzenleniyor. Almanlar için kötü günlerin başlangıcı diyebiliriz

      @enurbadenum

      Sil
    4. Ben yıllardır Volkswagen avrupanın çöpüdür dediğimde çok kızan oluyordu, özellikle passatçılar.

      Teoman Korkmaz

      Sil
    5. Bu güne kadar 4 Volkswagen grup ve diğer Alman üreticilerin araçlarını kullandım. Genel olarak hep prestijli ve sağlam makinelerdi. Ancak sene başından itibaren hep uzak baktığım uzak doğu otomobillerine geçtim, marka imajı dışında inanın hiçbir eksiklik hissetmiyorum, hele geçmişte minicik artı donanımlara yüzlerce euro ödediğime de üzülüyorum. Bu gibi otomobil devlerinin asla zarar görmesini istemem ama başta Çin ve diğer Doğu ülkeleri durdurulamaz şekilde geliyorlar, Avrupa markaları ya ucuz giriş seviyesi ve üst segment lüks araçlar ile yola devam etmeliler. C-D segmenti artık dünya piyasası için gereksiz pahalı. O sınıflar artık doğulu üreticilerin tekeline giriyor.

      Alp

      Sil
    6. Wv Mercedes BMW Ford Toyota ayvayı yedi
      Byd Togg Tesla en cok dünyada satilan araç yakinda elektrikli arabalar yüzündeki Tamirciler kepenk kapatacaklar sadece kaportacılar ayakta kalacak

      Şahin

      Sil
    7. Vw bayisine gidince yüzümüze bakmaz ilgilenmez en ufak bir indirim yapmazlardı. Pazarlık yapmak isteyince “Siz daha önce vw ya gelmediniz galiba” diyeni bile duydum. O yüzden gıcığım bu markaya ama olan işçilere ve halka oluyor

      İlker

      Sil
    8. Audi /Seat( Cubra)/Skoda/Bently/Bugatty/Lomboghini/Porsche/Traton/Ducati/Man /Scania gibi markaları VW grubu altında birleştirmiş bir dev markanın batması mümkün değil sadce Almanyada ( Avrupada ) iş gücü pahalı olduğu için( bunu Volvo başlattı Çin e fabrika açarak ) ucuz işgücü olan yerler gitmek zorundalar

      Alperhan Pehlivan

      Sil
    9. Volkswagen Almanya’dan fazla Çin ve Güney Amerika’da üretilir. Bunun sebebi Brezilya, Meksika, Arjantin’in Amerika’ya; Çin’in de teknolojik olarak Japonya’ya teslim olmaktan çekinmeleridir. Bu siyasi sebepten Volkswagen’i sadece Alman devleti değil Çin ve Güney Amerika Devletleri de desteklemiştir. Ancak son yıllarda Çin otomobil sanayiinin de markalaşıyor olması Volkswagen’i zorlayacağa benziyor.

      @enginbogday4757

      Sil
    10. Volkswagen, batmaz saçmalamayın. VW dünyanın en büyük otomobil fabrikasına sahip Wolfsburg’da. Fabrikanın içinde kendi otelleri, kendi futbol takımı ve orkestrası var. Volkswagen’in Almanya’daki fabrikasında 63 bin insan çalışıyor. Volkswagen’den sonra dünyanın en büyük otomobil fabrikası Güney Koreli dev Hyundai’ye aittir

      Basri

      Sil
    11. Eskiden alman arabalarında kalite vardı sağlamlık vardı.Şimdi bakıyorsun en lüks alman spor arabası Porsche 911 de,Volkwagen Golf vites düğmesi var.Bentley desen ona keza.Millet salak mı dandik çöp arabaya bir yığın para verecek.Tüketiciyi salak yerine koyarsan sonucuna da katlanırsın!

      @murataltin2984

      Sil
  45. Volkswagen batma yolunda istikrarlı yürüşünü sürdürüyor

    Selçuk

    YanıtlaSil
    Yanıtlar
    1. Düşen kalite buna paralel yükselen fiyatlar. Kronik arızalar ve otomotiv dünyasında sürekli yeni şeyler beklentisi. Aslında her araç üreticisinin sorunu sürekli yeni şeyler yapayım derken uzun dönem testlerinin olamaması.

      Ekrem

      Sil
    2. Batmaz. Sürekli büyürsen, bunun da bir sınırı vardır ve bir yerden sonra önce duraklamaya, sonra da küçülmeye gitmek zorunda kalırsın. Kontrollü büyü, altyapını sağlam tut. Sûnî büyümektense büyüme daha iyi.

      Büyümesiyle fiyatlarının doğru, kalitesinin ters orantılı olması da ayrı. VW, güya halkın arabasıydı ama Optimus’un Sentinel’e dediği gibi “Sen kendine ihanet ettin” VW, kendi kuruluş idealine aykırı hareket etmeye başladı. Sorun da öyle başladı.

      @murcell9157

      Sil
    3. Hangi eski otomobil firması elektirikli araçla kalkındı,elektirikli araç dönüşümü hangisine değer kattı ki de, volkswagen elektirikliden dolayı küçülsün. Ne Mercedesin, ne Bmw nin elektirkli araçları tatmin etti piyasayı ve markaları. Zoraki, ite kaka ve sıkıntılı giden bir süreç. Tesla ise zaten elektrikli araç dönüşümünü dünyaya empoze eden küreselcilerin başarısı, çünkü tezgahı zaten onlar kurdu. Onun için VW yi elektrikili üzerinden konuşmak boş bir hikaye.

      @Eesaa52

      Sil
    4. Bence emisyon skandalı . Amerikanın bir oyunu idi . Vw’nin prestijini düşürmek için yaptığı bir oyun bana kalırsa

      Yiğit

      Sil
    5. Ruhu olan tek arabadir ve asla batmayacaktır..❤ ı love you volkswagen ❤❤❤

      Veli Berber

      Sil
    6. Geçen mersedes a sedan test ettim,benim golf 7den çok daha fazla yol sesi alıyor ve yalıtımı kötü.Hayret ettim.Vw gayet konforlu araçlar üretir ve sağlamdır.Bir kere vw kullanan vwi sever.

      Mustafa AK

      Sil
    7. Demek ki bunlarin ağa babasi Toyota mis 272 milyar dolar💪💪💪

      Harun Bostan

      Sil
    8. Almanyada yasayan biri olacak, hiç yabanci marka düsünmüyordum. Ama artik fikrim değiçdi. Artik bütün üreticeler çok güzel araba üretiyor : Mazda, Peugeot Hyundai…

      @batikuzey3327

      Sil
    9. VW cok hata yapti yapmaya da devam ediyor;

      Ornek :
      1- Passat, Golf gibi marka modeller yerine elektrikli araclarda Id3, Id4 gibi sacma sapan isimler stratejiler ile hareket etmesi.

      2-Kanada’da yasiyorum. Burada sattiklari elektrikli araclarda isi pompasi yok. Sen kalkip yilin 9 ayi kis olan, -20 °C, -30 °C hava sicakliklari olan bir yerde isi pompasi koymazsan arac satamazsin. Ki satamadilar. Kisin menzili 200 km ye dusen araci Kanadali almaz.

      @kudayantalya4557

      Sil
    10. Son 20 yıldır araba sektörü kendilerini geliştirmeden, resmen yatarak para kazanıyorlardı..Şuan kendini geliştirmeyen, yatan firmaların sonu yavaş yavaş geliyor.. Kaportayı bizim sanayideki dayılar da yapıyor, önemli olan yazılım..

      @pujony

      Sil
    11. Vw tasarım konusunda çok standart ve geri kaldı. Araçların dışı içi yıllardır neredeyse aynı, aynı mantıkta yenileniyor. En basit örnek yeni peugeot 308’in geçirdiği değişimle, golf 8’in geçirdiği değişim, kalite yönünden tam ters yönde. Yeni 308 eski nesiline göre özenilmiş üzerinden düşünülmüş çalışmış bir araba olduğu her tarafından belli tabi kusursuz değil ama Golf 7’nin kalite algısı 8’den çok daha iyiydi. Yeni golf yapıyoruz aynı formülü uygula pazara sür nasıl olsa Golf bu satıyor mantığı işlemiyor artık. Polo desen onda da durum aynı, tasarruf edeceğim diye diye kapı üstü tutamakları çıkartmışlar arabadan. Rakiplerde böyle bir şey yok. Küçük bir şey evet ama sinekte küçük mide bulandırır. Bu durumda diğer modellerde böyle Vw dimyata pirince giderken evdeki bulgurdan olmuş durumda özetle.

      @sanlulas5927

      Sil
    12. 2008-2015 arasi üretilen 1,8 Tfsi motorlarinda da kronik arizalar var ve cogu araba sahibini uzmustur bu motorlar. VW den uzak durun derim.

      @ugursahin36

      Sil
    13. Manisa’ya fabrika kurmayıp gittiler Bulgaristan’a kurdular. Endişeliyiz.😎

      @MrAdnanozkan

      Sil
    14. Toyota en iyisini yapıyor. Batarya üretimi aşırı zararlı ve işi bitince atığıda çok zararlı, batarya yerine elektrikle hareket edip en az karbon salınımı yapan özel bir jeneratör motor üreten hibrit otomobil piyasayı götürür


      @galipkorkmaz6480

      Sil
    15. Türkiyede passatı yeniden çıkarsınlar, boşsat fanları vw'ni kurtarır.

      @berkcandemir06

      Sil
    16. vwnin çakalığını aslında bu üç adam aracı kullanarak yapmasa kimse anlayamayacaktı çünkü araca bir yazılım eklemişler ve araç dayno testine çıkınca arka tekerleklerin dönmediğini algılayıp ona göre emisyonu düşük veriyordu

      @FiatAlbeaPalioTamiratTadilat

      Sil
    17. Vw ni batıran dsg şanzımanı, tam otomatik şanzıman koysalardı batmazlardı


      @ozgurturkylmaz3911

      Sil
    18. tek gerçek toyota gerisi hikaye

      @fatihd.1792

      Sil

Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..