Mercedes Benz 4MATIC Serisi; Araç konseptine bağlı olarak farklı dört tekerlekten çekiş teknolojileri

4MATIC: Tüm sınıflarda ve tüm tahrik konseptlerinde geniş bir ürün yelpazesine sahip Mercedes Benz teknolojisi.. Mercedes-Benz, Ötztal'daki basın sürüş etkinliğinde geleneksel olarak 4MATIC araç yelpazesinden bir seçki sergiledi. Bu yılki seri, bu modellerin yelpazesinin artık çok geniş olduğunu kanıtlıyor: 

Mevcut ürün yelpazesi, C-Serisi'nden S-Serisi'ne, binek otomobil modellerinden Mercedes-Benz minibüslerine, geleneksel içten yanmalı motorlara sahip araçlardan EQ Hibrit Teknolojisi, EQ Teknolojisi veya E PERFORMANCE modellerine kadar uzanıyor. Alıcılar Mercedes-Benz ve Mercedes-AMG araçları arasında seçim yapabilir ve hatta 4MATIC ile S-Serisi'nde GUARD özel korumasını tercih edebilirler. 

Mercedes-Benz'in off-road ikonu G-Serisi, Alp disiplini koşullarında da teste tabi tutulabilir. Yeni G-Serisi, önceki modele göre arazide daha da güçlü ve yolda çok daha çevik, dinamik ve konforlu.

Dört tekerlekten çekişin ayrıntılı olarak nasıl çalıştığı ve gücün ön ve arka akslar arasında nasıl dağıtıldığı bir dereceye kadar farklılık gösterir. Bununla birlikte, 4MATIC'in temel avantajları aynıdır: Birçok durumda, dört tekerlekten çekiş daha fazla sürüş dengesi, güvenlik ve dinamizm sağlar. Bununla birlikte, gelişmiş çekiş gücü yalnızca yüksek dağlarda ve karla kaplı yollarda kendini ifade etmekle kalmaz. 4x4 diğer birçok durumda da avantajlıdır: 

4MATIC modelleri, toprak yollar gibi hafif araziler için ideal şekilde donatılmıştır, yüksek römork yüklerini güvenli bir şekilde çekebilir ve daha fazla sürüş keyfi sunar. Yüksek verimlilik sunmak ortak bir kalkınma hedefidir. Modern, elektronik olarak kontrol edilen 4MATIC tahrik sistemi bu nedenle önceki sistemlere göre daha hafiftir, akıllı bir çalışma stratejisine bağlıdır ve ayrıca hibrit ve elektrikli tahriklerle de birleştirilebilir.

Mercedes-Benz'de 120 yılı aşkın dört tekerlekten çekiş geleneği

Dört tekerlekten çekişli Mercedes-Benz araçlarının tarihi 20. yüzyılın ilk yıllarına kadar uzanıyor. O zamanlar Wiener Neustadt'taki Avusturya Daimler-Motoren-Gesellschaft'ın teknik müdürü Paul Daimler, Illustrirte Zeitung'un 1917'de geriye dönüp baktığında yazdığı gibi, "1903'te dört tekerlekten çekişli tasarımın temellerini attı [...]". 1905'ten 1907'ye kadar Avusturya ve Prusya ordusu için ilk araçlardan sonra, Daimler-Motoren-Gesellschaft 1907'de dört tekerlekten çekiş ve direksiyona sahip ilk binek otomobil olan "Dernburg-Wagen"i inşa etti ve 1908'de Alman Güney Batı Afrika'ya teslim edildi. 

Benz & Cie. ayrıca bu dönemde çeşitli dört tekerlekten çekiş prototipleri üretti. Dört tekerlekten çekişe sahip, piyasaya hazır ilk Benz otomobili, 1920 civarında yalnızca bir defaya mahsus olarak inşa edilen VRL arazi aracıydı.

Mercedes-Benz, dört tekerlekten çekiş sistemini ilk kez 1985 yılında 4MATIC adıyla sundu. O zamandan beri sistem, çekiş, güvenlik ve sürüş dinamikleri açısından en yüksek talepleri karşılamak ve farklı araç sınıflarına ve modern sürüş teknolojilerine esnek bir şekilde uyarlamak için sürekli olarak geliştirildi.

Etkinlikte yer alan test otomobilleri

• Mercedes-Benz C 220 d 4MATIC All-Terrain Estate (ortalama enerji tüketimi: 5,5-4,9 l/100 km | ortalama CO₂ emisyonu: 145-128 g/km | CO₂ sınıfı: E-D)^[1]   
• 
  
•                                   

• EQ Hybrid Technology Estate ile Mercedes-Benz C 300 de 4MATIC (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 7\u201220,5 kWh/100 km artı 0,7-0,7 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 6,0-5,4 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 18-14 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: B | Boşalmış pil ile CO₂ sınıfı: F-E)¹  
•  
• 
• EQ Hibrit Teknolojili Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC Sedan (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 22,7-20,1 kWh/100 km artı 0,9-0,6 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 7,8-7,1 L/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 20-14 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: B | Boşalmış pil ile CO₂ sınıfı: G-F)¹
• 
  
• 

• Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Sedan (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 12,2 kWh/100 km artı 7,3 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 10,5 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 167 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: F | Boşalmış akü ile CO₂ sınıfı: G)¹
• 
  
• 

• Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE Estate (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 12,2 kWh/100 km artı 7,3 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 10,5 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 167 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: F | Boşalmış akü ile CO₂ sınıfı: G)¹
• 
  
• 

• EQ Hybrid Technology Estate ile Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 24,1-21,6 kWh/100 km artı 0,8-0,6 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 6,3-5,6 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 20-14 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: B | Boşalmış pil ile CO₂ sınıfı: F-E)¹
• EQ Hibrit Teknolojili Mercedes-Benz E 400 e 4MATIC Sedan (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 23,0-20,8 kWh/100 km artı 0,9-0,6 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 8,0-7,1 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 21-15 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: B | Boşalmış pil ile CO₂ sınıfı: G-F)¹
• 
  
• 

• Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Sedan (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 25,9-24,1 kWh/100 km artı 1,0-0,8 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 9,2-8,6 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 21-19 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: B | Boşalmış akü ile CO₂ sınıfı: G)¹
• Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Estate (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 26,7-24,9 kWh/100 km artı 1,1-0,9 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 9,5-8,8 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 24-21 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: B | Boşalmış akü ile CO₂ sınıfı: G)¹

• EQ Hybrid teknolojili Mercedes-Benz S 580 e 4MATIC uzun sedan (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 25,7-22,6 kWh/100 km artı 1,0-0,7 l/100 km | boşalmış akü ile ortalama yakıt tüketimi: 9,0-8,0 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 23-16 g/km | CO₂ sınıfı ağırlıklı, birleşik: B | Boşalmış akü ile CO₂ sınıfı: G)¹

• Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE (enerji tüketimi ağırlıklı, ortalama: 22,2 kWh/100 km artı 4,6 l/100 km | boşalmış akü ile birlikte yakıt tüketimi 11,8 l/100 km | CO₂ emisyonları ağırlıklı, ortalama: 104 g/km | CO₂ emisyon sınıfı ağırlıklı, birleşik: C | Boşalmış akü ile CO₂ emisyon sınıfı: G)²
• Mercedes-Benz S 680 GUARD 4MATIC uzun sedan (ortalama enerji tüketimi: 20,0 l/100 km | ortalama CO₂ emisyonu: 453 g/km | CO₂ sınıfı: G)^[2]

• EQ teknolojisine sahip Mercedes-Benz G 580 (ortalama enerji tüketimi: 30,3-27,7 kWh/100 km | ortalama CO₂ emisyonu: 0 g/km | CO₂ sınıfı: A)²
• Mercedes-Benz G 450 d (ortalama enerji tüketimi: 9.9-8.7 l/100 km | ortalama CO₂ emisyonu: 261-227 g/km | CO₂ sınıfı: G)²
• Mercedes-Benz G 500 (ortalama enerji tüketimi: 12,3-10,9 l/100 km | ortalama CO₂ emisyonu: 281-248 g/km | CO₂ sınıfı: G)²
• Mercedes-AMG G 63 (ortalama enerji tüketimi: 15.7-14.7 l/100 km | ortalama CO₂ emisyonu: 358-335 g/km | CO₂ sınıfı: G)²

• Mercedes-Benz V 300 d 4MATIC Long (ortalama yakıt tüketimi: 8,7 - 7,8 l/100 km | ortalama CO₂ emisyonu: 229 - 203 g/km | CO₂ sınıfı: G)²  
• 
  
• 

• İkinci El Mercedes-Benz Vito 119 CDI 4x4
• İkinci El Mercedes-Benz Sprinter 319 İkinci El CDI 4x4
• HYMER Grand Canyon S 600, Sprinter 319 CDI 4x4 tabanında
• HYMER Grand Canyon S 700, Sprinter 319 CDI 4x4 tabanında
• Sprinter 319 CDI 4x4 tabanında HYMER Grand Canyon S CrossOver
• Sprinter 319 CDI 4x4 tabanında HYMER ML-T 580
• 
  
• 
  
  [1] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm prosedürüne uygun olarak belirlenmiştir. Verilen aralıklar ECE pazarlarını ifade eder. Bir otomobilin enerji tüketimi ve CO₂ emisyonları, yalnızca otomobilin yakıtı veya enerji kaynağını verimli kullanmasına değil, aynı zamanda sürüş tarzına ve diğer teknik olmayan faktörlere de bağlıdır.
  
  [2] Belirtilen değerler, öngörülen WLTP (Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araçlar Test Prosedürü) ölçüm prosedürüne uygun olarak belirlenmiştir. Verilen aralıklar ECE pazarlarını ifade eder. Bir otomobilin enerji tüketimi ve CO₂ emisyonları, yalnızca otomobilin yakıtı veya enerji kaynağını verimli kullanmasına değil, aynı zamanda sürüş tarzına ve diğer teknik olmayan faktörlere de bağlıdır.
  
  
  
  
  
  Kaynak, https://mercedes-benz.com/