BMW M GmbH, ilk BMW M3 CS Touring (birleşik yakıt tüketimi: 10,5 l/100 km; birleşik CO2 emisyonları: WLTP'ye göre 238 g/km, CO2 sınıfı: G) ile yüksek performanslı spor otomobil segmentindeki ürün gamını bir özel modelle daha genişletiyor. Üreticinin en popüler serisinin en son üyesi, BMW M3 Competition Touring'in M xDrive ile elde ettiği başarıyı daha da ileriye taşıyor (birleşik yakıt tüketimi: 10,4 l/100 km; birleşik CO2 emisyonları: WLTP'ye göre 235 g/km, CO2 sınıfı: G) ve kendine özgü özelliklerini, duygusal açıdan güçlü bir performans için daha da büyük bir potansiyelle birleştiriyor. 405 kW/550 hp gücündeki sıralı altı silindirli motor, özel şasi ayarı, ayrıcalıklı tasarım özellikleri ve karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılmış çok sayıda bileşenle optimize edilen ağırlık, otantik bir yarış hissi için gerekli koşulları yaratıyor. Çok yönlü alanı, ilk BMW M3 CS Touring'in son derece dinamik sürüş özelliklerinin hem yarış pistlerinde hem de günlük hayatta, boş zaman aktivitelerinde ve seyahatlerde çeşitli durumlarda deneyimlenebilmesini sağlıyor.
Motorun modele özgü performans özellikleri ve 8 ileri M Steptronic şanzıman ve M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi üzerinden sağlanan güç aktarımı, ilham verici dinamikler ve üstün çekiş gücü sağlıyor. BMW M3 CS Touring, 0'dan 100 km/s hıza 3,5 saniyede ulaşıyor.
BMW M3 CS Touring'de kullanılan 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motor, baştan sona yarış pistlerinde performans için tasarlandı ve motor sporlarından gelen çok sayıda teknoloji detayını bünyesinde barındırıyor. Bunlar arasında, burçsuz kapalı gövde tasarımına sahip özellikle sert bir krank kasası, dövme hafif krank mili ve 3D baskı işlemi kullanılarak üretilen bir silindir kapağı çekirdeği yer alıyor. Ağırlığı optimize edilmiş silindir deliklerine ark tel püskürtme yöntemi (LDS) kullanılarak uygulanan demir kaplama, sürtünme kayıplarının azaltılmasını sağlar. Soğutma sistemi ve yağ beslemesi de kapalı pistlerde yüksek dinamik sürüş sırasında sürekli yüksek yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
Avusturya'da üretildi: BMW M3 CS Touring'in tüm motorları BMW Group'un Steyr'deki fabrikasında üretiliyor.
Tahrik ünitesi, M'ye özgü yüksek hız özelliklerini ve yüksek yük aralıklarına kadar doğrusal güç dağıtımını gelişmiş M TwinTurbo teknolojisiyle birleştiriyor. İki mono-scroll turboşarjın maksimum basınç artışının 2,1 bara çıkarılması ve motor yönetiminde yapılan özel ayarlama, maksimum gücün BMW M3 Competition Touring ve M xDrive'ın tahrik sistemine kıyasla 15 kW/20 bg daha artırılarak 405 kW/550 bg'ye çıkarılmasını mümkün kılıyor. Motor , 2.750 ile 5.950 devir/dakika arasında maksimum 650 Nm tork üretiyor . Maksimum gücüne 6.250 dk - 1'de ulaşırken , maksimum hızı ise 7.200 dk -1'dir .
Ayrıca, artırılmış yay oranına sahip modele özgü motor yuvası, tahrik ünitesinin araç yapısına özellikle sıkı bir şekilde bağlanmasını sağlar. Bu, optimize edilmiş bir tepki ve gücün aktarma organlarına son derece doğrudan iletilmesini sağlar. Anlık güç dağıtımı BMW M3 CS Touring'in sıfırdan 100 km/s hıza sadece 3,5 saniyede ulaşmasını sağlıyor. Otomobil, durma noktasından 200 km/s hıza sadece 11,7 saniyede ulaşıyor. “1 ayaklık yuvarlanma” yöntemiyle* belirlenen değerler, 100 km/s hıza ulaşmada 3,2 saniye, 200 km/s hıza ulaşmada ise 11,4 saniye olarak belirlendi. 80 km/s hıza 4. viteste 2,7 saniyede, 5. viteste ise 3,5 saniyede ulaşıyor. Standart olarak M Sürücü Paketi ile donatılan özel modelin azami hızı ise elektronik olarak 300 km/s ile sınırlandırılmış.
Elektrikle kontrol edilen kanatçıklara sahip M'e özgü egzoz sistemi, ağırlık açısından optimize edilmiş titanyum arka susturucu ve iki adet M'e özgü mat siyah egzoz borusu çifti, duygusal açıdan güçlü bir sürüş sesi sağlar. Sürücünün akustik varlığı, M Kurulum Menüsünde seçilebilen motor özelliklerine bağlıdır. SPORT ve SPORT+ modlarında, vites değişimlerini ve motor devrindeki ilgili sıçramaları etkili bir şekilde kademelendiren bir ses özelliği etkinleştiriliyor.
8-ileri M Steptronic şanzıman, M xDrive ve Aktif M diferansiyel büyüleyici derecede dinamik bir güç aktarımına olanak sağlıyor.
BMW M3 CS Touring'in motoru, Drivelogic'i de içeren 8 ileri M Steptronic şanzımanla kombine ediliyor. Vites seçme anahtarına entegre edilen Drivelogic tuşuyla şanzımanın vites değiştirme karakteristiği üç farklı kademede net bir şekilde ayırt edilebiliyor. Konfor odaklı ve sportif versiyonun yanı sıra, yarış pistinde kullanıma özel olarak optimize edilmiş bir ayar da seçilebiliyor. Vites seçme anahtarının yanı sıra direksiyonda bulunan karbon vites kulakçıkları da vites seçiminde sıralı müdahalelere olanak sağlıyor.
BMW M3 CS Touring'in gücü yola M xDrive dört tekerlekten çekiş sistemiyle aktarılıyor. Transfer kutusunda bulunan elektronik kontrollü çok plakalı kavrama sayesinde tahrik torku ön ve arka tekerlekler arasında sürekli ve tam değişken bir şekilde dağıtılıyor ve yarış pistinde yoğun kullanımlarda bile sürdürülebilir dört tekerlekten çekiş performansı sağlanıyor. Arka aks şanzımanındaki tamamen değişken Aktif M diferansiyeli ile birlikte akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminin arka tekerlek odaklı tasarımı, M'ye özgü sürüş dinamiklerini destekliyor. M Setup menüsü ayrıca, tahrik torkunun daha yüksek bir oranının arka tekerleklere yönlendirildiği 4WD Sport modunu seçmek için de kullanılabiliyor. Özellikle saf bir sürüş deneyimi için 2WD modu, DSC (Dinamik Denge Kontrolü) devre dışı bırakıldığında klasik arkadan itiş sistemini de sunuyor.
Modele özgü şasi teknolojisi ve performans odaklı yavaşlama performansı.
BMW M3 CS Touring’in şasi teknolojisi, motorun performans özelliklerine, araç konseptine ve son özel modelin özgül ağırlık dengesine tam olarak uyacak şekilde tasarlandı. DSC sürüş denge kontrolü ve M Dinamik Modu ayarları, yarış pistindeki yüksek dinamik kullanım gereksinimlerine göre özel olarak optimize edilmiştir. Ayrıca BMW M3 CS Touring'in Adaptif M süspansiyonunun elektronik kontrollü amortisörleri, M Servotronic direksiyonu ve entegre fren sistemi de modele özgü ayarlara sahip.
Kırmızı veya siyah boyalı fren kaliperlerine sahip M Compound fren sistemi güçlü bir yavaşlama sağlıyor. Kırmızı veya mat altın rengi fren kaliperlerine sahip M karbon-seramik fren sistemi opsiyonel olarak sunuluyor. Standart donanımda ayrıca, özel çift kollu tasarıma sahip ve mat altın bronz veya mat siyah renk seçenekleriyle sunulan dövme M hafif alaşım jantlar da yer alıyor. Ön aksta 19 inç, arka aksta 20 inç ölçülerinde olan araçlarda, standart olarak önde 275/35 ZR19, arkada 285/30 ZR20 ölçülerinde pist lastikleri kullanılıyor. Alternatif olarak, aynı ölçülerdeki spor lastikler talep üzerine ve ek ücret ödemeden temin edilebilmektedir. Ultra-Track lastikler de opsiyonel olarak sunuluyor.
Üstün performans özellikleri için özel karbon bileşenler ve optimize edilmiş gövde sertliği.
Özellikle yüksek motor gücü ve modele özgü şasi teknolojisiyle birlikte akıllı hafif yapı, BMW M3 CS Touring'in ayrıcalıklı performans özelliklerine önemli ölçüde katkıda bulunuyor. Ağırlık optimizasyonu özellikle karbon fiber takviyeli plastiklerin (CFRP) yoğun kullanımıyla sağlanıyor. Özel modelin kaputu, ön ayırıcısı, ön hava girişleri ve dış ayna kapaklarının yanı sıra arka difüzörü de CFRP'den üretildi.
Kokpitte ise yine CFRP'den üretilen M Karbon kova koltuklar, direksiyon simidi, iç döşeme ve orta konsoldaki vites değiştirme kulakçıkları ağırlık optimizasyonuna katkıda bulunuyor. Genel olarak hafif yapı önlemleri, BMW M3 Competition Touring with M xDrive ile karşılaştırıldığında yaklaşık 15 kilogramlık bir ağırlık azaltımına yol açıyor. Motor bölmesinde opsiyonel olarak sunulan M hassas gergi kolu ile gövde rijitliği artırılırken, hafif yapı da düşünülerek tasarlanmış.
Tipik performans özellikleri ve çok yönlülük için tasarlanmış bir touring modelinin gövde konsepti, son özel modelle çok özel bir büyü kazanan sıra dışı bir kombinasyon oluşturuyor. BMW M3 CS Touring'de yoğun M hissi, değişken kullanılabilir bir iç mekanla buluşuyor. Yüksek açılır bagaj kapağının altındaki saklama hacmi 500 litreden 1.510 litreye kadar çıkarılabiliyor. Ayrıca Touring modelinin dinamik olarak esnetilmiş hatları ve soğutma hava akışı ve aerodinamik denge açısından teknik gereksinimlere göre tasarlanan M'e özgü dış detaylar, ayrıcalıklı tasarım özellikleriyle tamamlanıyor. BMW M3 CS Touring'in yarış odaklı karakterini etkileyici bir görünümle yansıtıyorlar.
Özel model, kaput, ön ayırıcı ve ön hava girişlerinin yanı sıra, görünür karbon yüzeyleriyle etkileyici dış renkleriyle çarpıcı bir kontrast oluşturan M dış ayna kapaklarıyla standart olarak sunuluyor. BMW M3 CS Touring, British Racing Green, Laguna Seca Blue, Frozen Solid White veya Sapphire Black metalik renk seçenekleriyle sunuluyor. Tavan ve modele özgü tavan kenarı spoyleri parlak siyah renkte olup, çarpıcı dış cepheye zarif bir görünüm kazandırıyor. Özel modelin ayrıcalıklı tasarım özelliklerinden biri de tavan kenarı spoyleri için kullanılan kırmızı kenar bandıdır.
Aracın ön kısmı, özellikle saf bir stile sahip, ağırlık açısından optimize edilmiş, çerçevesiz BMW M böbrek ızgarasıyla öne çıkıyor. İki yatay böbrek çubuğunun üst kısmındaki siyah model yazısı, ön ve arkadaki model yazısı gibi kırmızı bir kontur çizgisiyle çerçevelenmiştir. GT yarış otomobillerine benzer karakteristik sarı ışık yayan LED farlar, motor sporlarına açık bir gönderme yapıyor.
Sürücü odaklı kokpitte ayrıcalıklı yarış havası.
BMW M3 CS Touring'in iç mekanı, maksimum performans için tasarlanmış spor otomobil kokpitini, dijital teknoloji ve ayrıcalıklı tasarım özellikleriyle bir araya getiriyor. Sürücü ve ön yolcu, standart olarak elektrikle ayarlanabilir ve ısıtmalı M Carbon kova koltuklarda oturuyor. Entegre koltuk başlıkları, aydınlatılmış "CS" model yazısı ve Merino deri yüzeylerle donatılmıştır. Siyah/kırmızı renk kombinasyonundaki ayrıcalıklı tasarım arka koltuklara da yansırken, tüm kapı panelleri tamamen siyah deriden üretilmiş.
Üç kollu tasarıma sahip standart M Alcantara direksiyon simidi, alt kısmı düzleştirilmiş jantı ve saat 12 pozisyonunda kırmızı bir merkez işaretiyle kokpite otantik yarış havası katıyor. Diğer M'e özgü detaylar arasında orta konsoldaki kırmızı "CS" yazısı, M emniyet kemerleri ve model harflerinin bulunduğu kapı eşikleri yer alıyor.
Orta konsoldaki M'e özel kurulum düğmesi, motor, şasi, direksiyon, fren sistemi ve M xDrive ayarlarına doğrudan erişim sağlıyor. 8 ileri M Steptronic şanzımanın sürüş sesi, sürüş denge kontrolü, Otomatik Start Stop fonksiyonu ve vites geçiş özellikleri için ayrı ayrı yapılandırılabilen iki farklı kurulum seçeneği kaydedilebiliyor ve direksiyondaki M düğmeleri aracılığıyla çağrılabiliyor. BMW M3 CS Touring'de ayrıca M Drift Analyser ve M Laptimer gibi yarış pistlerine özel işlevlere sahip M Drive Professional sistemi standart olarak sunuluyor. Ayrıca 10 kademeli M Çekiş Kontrolü, kapalı pistlerde kişiye özel sürüş keyfi sağlıyor. M Drive Professional'ın bir diğer bileşeni ise orta konsolda bulunan M Mode tuşu. Sürücü destek sistemlerinin yanı sıra bilgi ekranı ve head-up display'deki ekranların yapılandırılması için de kullanılabiliyor. ROAD, SPORT ve TRACK ayarları arasından seçim yapabilirsiniz.
Çok sayıda araç fonksiyonunun ve dijital hizmetin sezgisel kontrolü için yeni BMW M3 CS Touring, BMW İşletim Sistemi 8.5'e dayanan BMW iDrive ekran ve kontrol sisteminin en son sürümüyle donatıldı. BMW Akıllı Kişisel Asistan ve BMW Kavisli Ekran ile araç, dokunmatik işlevler ve doğal dil kullanılarak çalıştırılacak şekilde tasarlandı. 12.3 inçlik bilgi ekranındaki M'e özgü göstergede, üst alanda M'e özgü vites geçiş ışıkları yer alırken, ekranın alt kısmında ise sürüş denge sistemleri, M xDrive ve çekiş kontrolünün durumu gösteriliyor. 14.9 inçlik kontrol ekranının ana ekranında araç ayarları, lastik basıncı ve sıcaklık için widget'lar yer alıyor.
Günlük yaşamda sürüş keyfi ve konfor için yüksek kaliteli seçenekler.
BMW M3 CS Touring'in standart donanımı arasında, M'e özel ekranlara sahip BMW Head-Up Display'in yanı sıra bulut tabanlı navigasyon sistemi BMW Maps, akıllı telefon entegrasyonu, kablosuz şarj özellikli telefon ve WLAN arayüzünü de içeren BMW Live Cockpit Professional yer alıyor. BMW Drive Recorder opsiyonel olarak sunuluyor.
Ayrıca BMW M3 CS Touring, saf sürüş keyfine odaklanan çeşitli konfor özellikleri ve sürücü destek sistemleri sunuyor. Konforlu erişim, alarm sistemi, 2 bölgeli otomatik klima kontrolü ve Harman Kardon surround ses sistemi standart olarak sunuluyor. Park Mesafe Kontrolü ve Park Asistanı, ön çarpışma ve şerit takip uyarısı ile trafik işareti tanıma Hız Sınırı Bilgisi gibi standart donanımlara opsiyonel olarak Sürüş Asistanı sistemi eklenebiliyor.
Avusturya'a taban fiyat: 189.950 Euro
Avusturya pazar lansmanı: Mart 2025
* “Rollout” çıkarıldıktan sonra değer: Bu alternatif ölçüm yönteminde zamanlama ancak ışık bariyerinden çıkıldıktan sonra başlar. Ölçümde dikkate alınmayan seyahat mesafesi (yani “rollout”) 1 foot = 30,48 cm’dir.
Performans, tüketim, emisyon ve menzile ilişkin tüm bilgiler geçici değerlerdir.
Yakıt tüketimi ve CO2 emisyonuna ilişkin resmi rakamlar, öngörülen WLTP ölçüm yöntemi kullanılarak belirlenmiş olup, Alman Otomobil Enerji Tüketimi Yönetmeliği'ne (Pkw-EnVKV) uygundur.
CO2 emisyonları ve tüketİM
WLTP kombine: enerji tüketimi 10,5 l/100km; CO2 emisyonu 238 g/km; CO2 sınıfı G.
Kaynak; www.bmw.de
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder
Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..