380 kW sürekli ve 450 kW tepe performansına sahip güçlü elektrik motoru...Satışların 2026'nın 1. çeyreğinde başlaması planlanıyor...Toplam 414 kWh kurulu güce sahip iki adet pil takımı...Lityum demir fosfat hücre teknolojisi sayesinde yüksek dayanıklılık...Zorlu arazi ve yol koşullarında bile dayanıklı, güçlü ve verimli:
Bu özellikleriyle Mercedes-Benz Trucks'ın Arocs'u yıllardır inşaat taşımacılığında en önemli oyunculardan biri olmuştur. Şimdi bir özellik daha var, çünkü yeni eArocs 400 ile Mercedes-Benz Trucks'ın denenmiş ve test edilmiş iş makinasının ilk akülü elektrikli versiyonu artık mevcut. Yerel olarak CO2 içermeyen ve düşük gürültülü elektrikli kamyon, bu yıl 7-13 Nisan tarihleri arasında Münih'te düzenlenecek Bauma'da dünya prömiyerini yapıyor. Mercedes-Benz Trucks, şirketin araç tarafında CO2 nötr tahriklere dönüşümü ilerletmek için kullandığı yenilikleri ve bu çözümlerin inşaat sektörüne nasıl fayda sağladığını bir kez daha vurguluyor.
eArocs 400 için şu anda seçili EU30 pazarları için yılda 150 araçlık küçük bir seri planlanıyor. Araç başlangıçta dört farklı dingil mesafesine sahip 8x4 aks konfigürasyonunda 32 ve 41 tonluk bir varyant olarak sunulacak ve beton mikseri veya inşaat damperli kamyonu olarak üretilebilecek. Bu nedenle, sokak odaklı inşaat taşımacılığı için temel uygulamaları kapsıyor. Sürüş sırasında yerel CO2 nötrlüğü sayesinde, eArocs 400 şehir içi alanlardaki düşük ve sıfır emisyon bölgelerine girebilir ve ayrıca düşük gürültü emisyonları nedeniyle yerleşim alanları, hastaneler, okullar ve anaokulları ortamı ve gece inşaat sahaları gibi gürültüye duyarlı ortamlar için de uygundur. Satışların Başlangıcı 2026'nın 1. çeyreğinde, ilk teslimat ise 2026'nın 3. çeyreğinde planlanıyor.
Yeni Mercedes-Benz eArocs 400; CO2 emisyonuna sahip ve düşük gürültü seviyesine sahip elektrikli kamyon, 7-13 Nisan tarihleri arasında Münih'te düzenlenen Bauma'da dünya prömiyerini gerçekleştiriyor..
Mercedes-Benz Trucks CEO'su Achim Puchert: "Yeni eArocs 400 ile artık ekonomimiz ve toplumumuz için özellikle önemli olan elektriklendirmeyi inşaat sektörüne de getiriyoruz. Dağıtım ve uzun mesafe taşımacılığının ardından, akülü elektrikli kamyon ürün yelpazemizi genişletmeye devam ediyoruz. Şimdi, politika yapıcıların şarj altyapısının gelişimini teşvik etmesi ve bu araçların ekonomik çalışması için gerekli çerçeve koşullarını yaratması hayati önem taşıyor."
Mercedes-Benz Trucks Pazarlama, Satış ve Servis Müdürü Stina Fagerman: "eArocs 400 yerel olarak CO2'siz sürüş sağlıyor ve aynı zamanda müşterilerimizin geleneksel olarak güçlendirilmiş Arocs'tan alışkın olduğu kadar güçlü ve sağlam. Ürün yelpazesi, sokak odaklı inşaat taşımacılığı için temel uygulamaları kapsayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle akü tahriki sayesinde, şehir içi veya yerleşim alanları gibi kısıtlı veya gürültüye duyarlı ortamlarda kullanım için özellikle uygundur."
Güçlü elektrikli tahrik ve günlük ihtiyaçlar için yeterli menzil
Yeni eArocs 400 için Mercedes-Benz Trucks, eActros 600'den temel bileşenleri benimsiyor. Ön kutu ve güç aktarma organına (PTO) ek olarak, buna lityum demir fosfat hücre teknolojisine (LFP) dayalı piller de dahildir. Bu piller özellikle yüksek bir dayanıklılığa ve özellikle yüksek kullanılabilir pil kapasitesine sahiptir.
Önemli ölçüde daha yüksek verimliliği nedeniyle, eArocs 400 karşılaştırılabilir bir dizel kamyondan en az %50 daha fazla enerji verimlidir. 800 voltluk yerleşik elektrik sistemi voltajına ve sürücü kabininin hemen arkasındaki akü kulesinde bulunan 414 kWh'lik takılı akü kapasitesine sahip iki akü grubuna sahiptir. Beton mikseri olarak menzil, ara şarj olmadan 200 kilometreye kadardır [1] . Müşteriler genellikle tek vardiyalı çalışmada araç kullanır, 100 kilometreden daha kısa günlük ortalama rotaları kapsar ve neredeyse sadece asfalt yollarda seyahat eder. Bu, e-kamyonu bu uygulama için önceden belirlenmiş hale getirir. İnşaat damperli varyantıyla menzil, ara şarj olmadan 240 kilometreye kadar çıkar [2] . eArocs 400, aracın her iki tarafına monte edilmiş standart CCS2 şarj soketi aracılığıyla 400 kW'a kadar şarj edilebilir. İki akü grubunun %20'den %80'e kadar şarj olması yaklaşık 45 dakika sürer. [3]
eArocs 400, 3 vitesli şanzıman ve 380 kW sürekli güç ve 450 kW tepe performansına sahip güçlü bir merkezi motorla donatılmıştır. Bu teknik güç aktarma organı çözümüyle birlikte, Arocs'un denenmiş ve test edilmiş planet aksları, şantiye konuşlandırması için gereken yerden yükseklik ve arazi kabiliyetini sunmaya devam etmek için kullanılabilir. Elektrikli güç aktarma organı, Tuna Nehri üzerindeki Vilshofen'de bulunan Paul Group tarafından Wörth'teki Mercedes-Benz fabrikasında üretilen araca entegre edilmiştir.
Konuşma kontrolüne sahip Multimedya Kokpit Etkileşimli 2
eArocs 400'e de takılan Multimedia Cockpit Interactive 2, diğer şeylerin yanı sıra günlük işlerde çok yardımcı olduğunu kanıtlıyor, aracı daha da ağ bağlantılı hale getiriyor ve günlük şantiye kullanımı için daha iyi hale getiriyor. 12 inçlik gösterge ekranı ve geliştirilmiş dokunmatik ekran, engebeli arazilerde bile sezgisel kullanım sağlıyor. Bir diğer artısı: Birçok işlev artık konuşma kontrolü aracılığıyla güvenli ve hızlı bir şekilde etkinleştirilebiliyor. Yeni Favoriler menüsü ayrıca güç aktarma organları gibi inşaata özgü işlevlere doğrudan erişim sağlıyor.
Gemide dikkatli asistanlar
Mercedes-Benz Kamyonları için, özellikle inşaat taşımacılığında, temel bir öncelik, sürücülerin hem şantiyede hem de yolda güvende kalmasını sağlamaktır. Bu amaçla, eArocs 400'e takılan Aktif Fren Desteği 6, Aktif Yan Koruma Desteği 2 ve Ön Koruma Desteği gibi güvenlik destek sistemleri [4] , sürücülerin tehlikeleri zamanında tespit etmelerini, zamanında fren yapmalarını ve trafik durumunun genel görünümünü korumalarını sağlar. Bu elektronik yardımcılar, yorgunluk, stres veya dikkat dağınıklığından kaynaklanan dikkatsizlik risklerini azaltmada özellikle yararlıdır ve ilgili herkes için ciddi sonuçlar doğurma olasılığını azaltır. Sistemler, sırasıyla 2022 ve 2024'ten beri yürürlükte olan AB tarafından yayınlanan Genel Güvenlik Yönetmeliği (GSR) standartlarına uymakla kalmaz, aynı zamanda bazı durumlarda kapsam olarak bunları aşar.
Sağlam bileşenler ve verimli gövdeler
eArocs 400, hem iç hem de dış mekanda, sokak odaklı inşaat uygulamalarının günlük gereksinimlerine tam olarak uyarlanmıştır. Bu, hipoid veya planet akslı tandem tahrik aksları, sağlam araç şasisi, ön ve arkadaki çelik süspansiyon, çelik köşeli 3 parçalı tampon, farlar için metal taş koruması, katlanabilir alt koruma ve ızgaralı metal tutucudaki arazi arka lambaları gibi bileşenlerde açıkça görülebilir. Kolay bakımlı iç mekan, ekstra saklama alanı ve isteğe bağlı ranza bulunan M kabini tamamen galvanizlidir ve ayrıca maksimum manevra kabiliyetiyle maksimum gövde uzunluğunu garanti eder.
Gövdelere gelince, bu yılki bauma'da Mercedes-Benz Trucks, kendi fuar standında Liebherr'in "hafif" tasarımında hidrolik tambur tahrikli HTM 905 mikser gövdesine sahip bir eArocs 400 sunacak. Nominal dolumu 9 metreküp olan HTM 905, şirketin daha fazla karlılık, iyileştirilmiş ergonomi ve daha kolay temizlik düşünülerek özel olarak geliştirilen mevcut nesil beton mikserlerinin bir parçasıdır. Beton mikserinin hidrolik pompası enerjisini eArocs 400'ün yüksek voltajlı akülerinden alırken, eTruck'a takılı PTO elektriği hidrolik enerjiye dönüştürür.
Bauma'da ayrıca tamamen elektrikli karıştırma tamburuna sahip eArocs 400'ün bir çeşidi de sergilenecek. CIFA'nın ana şirketi Zoomlion, ENERGYA serisinden 10 metreküp nominal hacme ve 44 tona kadar izin verilen brüt araç ağırlığına sahip E10 miksere sahip Mercedes-Benz eArocs 400'ü fuarın açık alanında sergileyecek.
Gösterilen bu varyanta ek olarak, eArocs 400 araç aküsü aracılığıyla tam entegre bir elektrikli mikser çözümüyle de çalıştırılabilir. Ayrıca, Mercedes-Benz Trucks'ın bauma fuar standında eArocs 400'ü bir Meiller damperli gövdeyle kullanma hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
[1] Aralık, 20°C ortam sıcaklığında 8 saatlik bir beton mikseri çalışmasıyla 32 t izin verilen brüt araç ağırlığına sahip 8x4 beton mikseri ile yapılan dahili simülasyonlara dayalı belirli sınır koşulları altında belirlendi ve topografya, hava koşulları, hız, ön koşullandırma, yardımcı tüketiciler, bireysel araç konfigürasyonu ve sürüş stili gibi çok sayıda faktör nedeniyle Yönetmelik (AB) 2017/2400 uyarınca belirlenen değerlerden sapabilir.
[2] Menzil, 20° C ortam sıcaklığında 8 saatlik araç çalışmasıyla 32 t izin verilen brüt araç ağırlığına sahip 8x4 inşaat damperli kamyonuyla yapılan dahili simülasyonlara dayalı belirli sınır koşulları altında belirlendi ve topografya, hava koşulları, hız, ön koşullandırma, yardımcı tüketiciler, bireysel araç konfigürasyonu ve sürüş stili gibi çok sayıda faktör nedeniyle Yönetmelik (AB) 2017/2400 uyarınca belirlenen değerlerden sapabilir.
[3] 500 A'lik bir şarj akımına sahip geleneksel bir DC hızlı şarj istasyonunda 20°C'lik bir ortam sıcaklığı da dahil olmak üzere optimum koşullar altında dahili olarak belirlenen deneysel değerlere dayanmaktadır.
[4] Mercedes-Benz Trucks, tüm bu yardım sistemleriyle, sürücüye sistem sınırları dahilinde aracı sürerken mümkün olan en iyi desteği sağlamayı amaçlamaktadır. Ancak sürücü, yasanın da gerektirdiği gibi, aracı her zaman güvenli bir şekilde sürmekten tamamen sorumludur.
Kaynak/Alıntı; https://www.daimlertruck.com/
https://x.com/DaimlerTruck/
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder
Yorumlarınız Bizim İçin Değerlidir..